여러 정황을 보아 머지않아 마산해양신도시의 토지이용계획이 확정될 것 같습니다.
가포신항만 준공일자가 얼마 남지 않았거든요.
통합창원시가 ‘옛 마산시에서 계획하던 34만 평을 19만 평으로 축소하여 섬 형으로 신도시를 조성할 계획이며 이제는 매립지의 토지이용 문제만 남았다’고 밝힌 지 몇 달이 지났습니다.
마산만 내만에, 그것도 비용이 가장 많이 드는 섬 형으로 매립하지 않을 수 있는 기회가 여러 차례 있었고 다양한 해결책도 있었습니다만 결국 여기까지 왔습니다.
통합창원시에서는 ‘고민과 노력을 다해보았다, 어쩔 수 없는 선택이었다’ 라는 입장이지만 제 눈에는 중앙정부와 그 주변에서 정해주는 안을 그대로 받은 것 같습니다.
그런 점에서 원안이 최악이라면 지금 안은 차악입니다.
지난 3월 17일 해양신도시문제를 함께 고민했던 몇 분들과 국회에 간 적이 있습니다.
거기서 마산출신 두 국회의원과 국토해양부 담당국장을 비롯한 담당책임자들이 저희들과 신도시 문제를 놓고 의견을 나누었습니다.
그 날의 결론은 ‘국토해양부가 새로운 방안을 모색해 다시 논의한다’는 것이었습니다. 두 국회의원이 내린 결론이었습니다.
우리는 그 약속을 믿었습니다, 마산시민들이 뽑은 국회의원과 함께 한 약속이었으니까요.
게다가 이주영 의원은 집권여당의 예산결산위원장이었고 안홍준 의원은 국토해양부가 소속된 상임위원회 위원이었으니 의심할 여지도 없었습니다.
그 날 이후 우리는 머지않아 나올 ‘새로운 방안’을 기다렸습니다.
그런데 며칠 후, 창원시가 ‘19만 평, 섬형으로 개발한다’고 발표했습니다.
아차 싶었습니다.
사실은 그 날 간담회에서 안홍준 의원이 도면을 한 장 가지고 있었는데 우리가 관심을 보이자 도로 넣어버린 일이 있었습니다.
바로 그 도면에 섬 형으로 된 신도시가 그려져 있었습니다.
일의 전후를 연결시켜 보니 '섬형 19만 평'은 이미 예정된 일이었습니다.
‘새로운 방안’을 놓고 다시 만나기로 약속한 국회의원들은 창원시의 발표 후에도 아무 해명도 없었고, 그 날 이후 ‘신마산 해안일대 6만 여 평에 정부가 워터프런트를 조성해 준다’는 말이 나오기 시작했습니다.
신도시는 개발하고 싶은데 시민단체의 반대 때문에 인센티브를 제시한 것 같고, 그 안을 국회의원과 창원시가 받아들인 것으로 생각됩니다.
그 후부터 오늘까지 창원시는 해양신도시의 토지이용계획을 어떻게 할 건지 고민하고 있다 합니다.
사실 오래 고민해야할 만큼 복잡한 일도 아닙니다만 매립비용과 공공용지의 반비례관계 때문인 것 같습니다.
아무리 생각해도 지금처럼 만들어지는 해양신도시에 동의가 되지 않습니다.
환경적으로도 경제적으로도 도시구조적으로도 마산도시에 도움 되는 일이 아닙니다.
특히 염려스러운 것은 도시학자 테오도르 폴 김이 '가장 나쁜 도시'라고 말한 ‘도시공간의 분리현상’입니다.
얼마 전에 마산YMCA시민사업위원들과 배를 타고 마산 앞바다로 나갔는데, 그 때 경남대 교수 한 분이 이렇게 말하더군요.
"이런 바다를 메우다니, 제 정신인가?"
이 도시의 미래를 생각한다면 지금이라도 다른 길을 찾아야 합니다.
'이제와서 바꿀 수 없다, 시간도 없고, 조건도 맞지 않다'고 말하겠지만 그만한 사유를 이 도시의 미래와 수십만 삶의 무게에 비할 수 있겠습니까.
도시의 영원한 시간 앞에 1년이니 2년이니 해서야 되겠습니까.
사실은 해양신도시를 걱정하던 중, 문득 이런 생각이 떠 올라 글을 올렸습니다.
저 일을 계획하고 추진하는 분들,,,
이 사업이 끝나는 2020년 쯤, 모두 어디에서 무엇을 하고 있을까???
국토해양부 사람들이야 ‘마산해양신도시’ 기억도 하지 못할 테고,
기업 측 사람들은 진작 마산 떠났을 테고,
시장과 관련공무원도 마산 올 일 별로 없을 테고,,,,
저야 뭐 여전히 마산에서 살면서 70을 바라보고 있겠죠, 별 탈이 없으면.
결국 해양신도시가 들어서면 저 섬과 함께 살아갈 사람은 저 같은 마산사람들 뿐,,,,
그 때 이런 후회를 하겠죠,,,,
‘아, 끝까지 매립하지 못하게 막았어야했는데,,,,’<<<
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임종만 2011/08/05 11:57
대표님, 글 잘 읽었습니다.
저 또한 대표님의 의견에 전적으로 동의 합니다만
자칫 반대를 위한 반대로 여겨질 수 도 있겠습니다.
저가 알기로는 항로개설에 따른 잉여 준설토가 발단이 되어
해양신도시가 표면화 된걸로 알고 있습니다.
그래서 이 문제로 인해 미칠 영향들에 대하여 여러차례
토론도 있었고 공청회도 한 것으로 알고 있습니다.
물론 최선의 방법이 모색되었다면 이런 아쉬움은 없었겠지만
한다고 한것이 지금의 축소방향인걸로 알고있습니다.
아무리 생각해봐도 이것도 아니라고 생각되었다면
이러한 정책이 결정되지 않도록 논의 단계에서 힘썼어야 했습니다.
결국 이러지도 저러지도 못하고 어정쩡한 상태에서 집행은 해야겠고
해서 누구도 반기지 못할 19만평 신도시가 가시화 되는듯 합니다.
최소한 이 문제에 지금까지 많은 관심과 노력이 있었다면
지금이라도 누구나 공감가는 이보다 더 좋은 대안을 제시해야 될걸로
봅니다. 대안없는 문제제기는 논란만 부추키면서 돈은 퍼붓되 일은
제데로 되지 않습니다.
왜 그때 하지말란짓을 해가지고 이모양이냐며 갈등은 증폭되겠죠.
또 일을 해놔봐야 욕만 먹고 책일질이는 아무도 없습니다.
시민사회 일원 중 누군가 책임감을 가지고 확고한 대안으로
이 문제를 해결 할 수 있는 분이 있으면 참 좋겠습니다^^
밥솥에 밥은 뜸이 돌고 있는데 소도방을 열어버리고 새로 밥을 할것인가?
아니면 뜸돈 밥을 입맛에 맞지 않지만 먹을것인가?
선택해야 되겠지요 ㅎㅎ-
허정도 2011/08/05 18:13
임 선생님 감사합니다.
지금 구상되고 있는 방법은 좋은 대안이 아니다, 이런 이런 방법을 택하자, 수도 없이 많이 제안했습니다.
그러나 이렇게까지 왔습니다.
지금에 와서 뒤늦게 이러는 게 아니고, 말씀 하신대로 논의 과정에서 이미 여러 가지 방법을 제시했습니다.
그러나 의사결정권을 저희들이 가지고 있지 않으니 아무 영향을 끼치지 못했습니다.
항로개설에 따른 준설토 처리방법에 대해서도 저와 시민단체, 이찬원 교수가 함께 여러 대안을 제시했습니다.
결정될 때는 가만히 있다가 지금에 와서 반대를 하는 게 아닙니다.
다만, 해양신도시문제가 제 직업이 아닌 만큼 날이면 날마다 이 문제에 매달릴 수는 없었습니다. 그건 양해를 좀 해주십시오. 많이 도와주십시오. ^ ^
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