허정도와 함께 하는 도시이야기 ::

'2010/04'에 해당되는 글 9건

2010/04/29 일본의 생태주거단지(2)- 오사카 '넥스트 21' (1)
2010/04/26 그림으로 보는 마산도시변천사 (3) - 통일신라말기 (2)
2010/04/22 일본의 생태주거단지(1) - 오사카 '호시다(星田) 마을' (4)
2010/04/19 그림으로 보는 마산도시변천사 (2) - 통일신라시대 (3)
2010/04/15 교통문제, 생각을 바꾸어야 (3)
2010/04/12 그림으로 보는 마산도시변천사 (1) - 통일신라 이전 (4)
2010/04/08 그림으로 보는 마산도시변천사 (여는 글) (7)
2010/04/05 재개발 아파트도 언젠가는 낡는다 (6)
2010/04/01 우리집 마당에 봄이 한창입니다 (4)

2010/04/29 00:00

일본의 생태주거단지(2)- 오사카 '넥스트 21'

2010/04/29 00:00 in 배우는 도시이야기

오사카의 '넥스트 21'은
오사카의 도심부에 위치한 6층,18세대규모의 작은 공동주택이다.

가장 큰 특징은 '신개념의 설계진행방식'을 도입한 프로젝트이다.
설계의 기본 목표인 환경과 에너지를 절약을 위하여 건축전문가, 환경, 설비, 구조 전문가 들이 집단으로 설계에 참여한 방식이다.
건축설계 부분만 13개의 건축사사무소가 참여하였다고 한다.
이 건물은 '오사카 가스주식회사'에서 1994년에 실험적으로 건설하여 사원주택으로 사용되고 있다.

지붕사진에서 볼 수 있듯이 건물 전체가 녹음에 쌓여 있다.

오사카 '넥스트 21'의 특징

1. 건물 곳곳에 식재를 하였다.
: 건물의 각층에 인공지반을 통한 녹화를 하여 양적으로 녹음이 풍부하며, 4계절의 변화, 해충대비, 낙엽수 처리까지 세심하게 배려한 식재를 하였다.
자연환경과 인간이 공생할 수 있는 공간창출을 목표로 한 것이다.

2. 폐기물 제로 건물을 추구하였다.
: 실내에서 발생하는 쓰레기를 자연분해 가능하게 건물내부에서 처리하는 시스템을 도입하고, 촉매를 이용한 오수처리시설을 통해 단지내 처리와 함께 분해된 물은 다시 중수로 이용되어 화장실 및 생태정원에 이용되는 구조로 설계되었다.
* 쓰레기는 분류하여 처리하며, 음식쓰레기를 자체적으로 처리하는 설비를 갖춘듯 함.

3. 에너지를 자체 생산하는 구조이다.
: 지붕의 태양광을 통해 7.5Kw 전기를 자체생산하고, 100Kw를 생산하는 연료전지를 설치하였다. 그리고 도시가스를 이용한 흡수식 냉난방방식을 채택하여 전기사용을 최소화하였다.

세대의 현관에 설치된 연료전지

4. 구조를 제외한 모든 부품 및 설비의 교체가 가능한 구조이다.
: 내부 칸막이를 자유롭게 이동할 수 있으며, 설비배관을 공간을 바닥에 별도 두어 어느 위치나 급배수 설비를 설치할 수 있는 가변형 구조이다. 향후 가변성 및 개조보수 용이성이 확보된Support and Infill System이 도입된 구조이다.

5. 거주자의 라이프스타일을 반영한 공간으로 구성되었다.
: 작업실이 있는집, 3세개가 사는집, 수공업공장이 있는집, 독신자의 집, 홈파티를 할 수 있는 집, 정원이 있는집 등, 다양한 생활패턴에 대응 가능한 구조로 되어있다.

숲과 건물이 뒤엉켜져 있는 곳에 사람이 살고 있다. 나무와 건물이 공존하는 곳에 인간이 공생 하고있다.

건물의 외관을 쭉 한번 둘러보면 다음과 같다.

2층에서 나무가지처럼 펼져친 기둥이 인상적이다.

외장판넬의 정체가 궁금하다. : 아마 고효율, 고기밀 단열성능을 가진 재료일 것 같다.

남측의 중정부분 ; 나무가지와 기둥가지가 섞여있는 모습이 가관이다.

허공을 가로지르는 구름다리는 중정의 조망을 즐기기에 가장 좋은 포인트이다.

다음은 건물의 중정을 들여다 봅시다.

공용 복도에 설치된 조경 : 하부에 설비층 공간 (약 30센치미터 이상이 확보되기 때문에 가능하다.)

매층마다 복도바닥의 마감재료도 다르게 되어있다. 사용자의 취향을 고려한 맞춤형 설계이기 때문에 가능하다.

세대발코니와 공용복도의 구분이 별도로 되어있지 않으나 복도 앞세대의 주인장이 관리한듯 하다.

최상층 복도는 너무 뜨거워---별도의 그늘을 만들었군요!

중정의 '수생비오톱'은 들새의 먹이채취장이라고 하네요!

'넥스트 21'의 탐사의 결론
환경과 공생하기 위하여 자연요소를 건축적 공간에 버무려 놓은 결과, 예기치 않은 원시적 조형성의 독창적 건축물이 탄생되었다.
역시 '자연은 디자인의 원천'이라는 말이 실감난다.<<<

(이러한 노력의 결과 : 일본의 모든상을 독차지하다.)

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Posted by 신삼호

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김효영 2010/06/11 18:11
ㅎㅎ 대학교에서 도시공학 전공하고 있는 학생인데 정말 좋은자료 잘 보고 갑니다 ^^

2010/04/26 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (3) - 통일신라말기

2010/04/26 00:00 in 역사속 도시이야기

<마산 앞바다에 비친 달그림자>

고운(孤雲) 최치원은 857년(헌안왕 1년) 6두품의 집안에서 태어났습니다.
12살에 당나라로 유학을 떠났고,
18살에 당나라 조정이 외국인을 등용하기 위해 설치한 빈공과에 급제하여 당나라에서 여러 관직을 지냈습니다.
「당서예문지(唐書藝文志)」에 이름과 저서가 실릴 만큼 학문이 출중했습니다.

28살에 신라로 돌아 온 고운은 한림학사에 임명되는 등 공직을 맡기도 했으나 국내 사정이 복잡해 자신의 경륜을 펼칠 상황이 아니었습니다.
부패한 진골귀족과 지방세력 간의 혼란에 나라의 근간이 심하게 흔들렸기 때문입니다.

현실에 대한 좌절감과 정치에 대한 실망으로 벼슬을 내던진 고운은 은거를 결심합니다.
경주, 영주, 지리산 쌍계사, 부산 해운대, 울산 등 전국 곳곳을 주유하다가 경치 좋고 학문하기도 좋다싶어 이곳 합포(마산)에 자리를 잡았습니다.
지금의 신마산 댓거리,
즉 해운동에 월영(月影, 달그림자)대를 세우고 후학들에게 글을 가르치기도 했습니다.

그러나 그는 신라의 종말과 고려 태조 왕건의 개국을 예견한 글 ‘계림황엽 곡령청송(鷄林黃葉鵠嶺靑松)’으로 인해 이곳에 더 머물지 못하고 가솔들을 데리고 해인사로 가 은거했습니다.

월영대는 경상남도기념물 제125호로 지정되어 현재 경남대학교 정문 옆 진동으로 넘어가는 도로변에 있습니다.
그 곳에는 높이 2.1미터, 폭 35센티미터의 ‘월영대(月影臺)’ 라 새긴 화강암 비석이 있습니다.
최치원이 직접 쓴 글입니다.

위의 그림 네개는 모두 '월영대'입니다.
네 그림 중 제일 위의 것은 일제기에 찍은 월영대 사진입니다. 일제 초기로 보입니다.
두 번째 것은 1933년 마산공립보통학교(현, 성호초등학교) 일본인 교장 우에하라(上原榮)가 펴낸 '鄕土の硏究(향토의 연구)'라는 책에 수록된 월영대의 그림입니다.
세번 째 그림은 1937년 마산부가 발간한 관광안내 리플렛에 실린 월영대입니다. 네번 째가 근래에 찍은 월영대 내부의 사진입니다.
시기가 다른 월영대의 모습,,,, 어떻습니까?

경남대 앞의 지명인 ‘댓거리’는 대(臺, 월영대)가 있는 길이라는 뜻이라고도 합니다.
『신증동국여지승람』에는 무학산 꼭대기에도 고운대가 있었다고 기록하고 있습니다만 확인할 길은 없습니다.

천 년 전,
고운이 마산을 찾았을 때 지금 월영대가 있는 신마산 댓거리 일대는 어떤 모습이었을까요?

뒤로는 우뚝 솟은 두척산(무학산),
앞으로는 호수처럼 잔잔한 합포만,
옆으로는 복개되어 사라진 월영천 맑은 물이 흘렀겠지요.
그리고 뒷날 월영리라 불린 초가 몇 채가 월영천 너머 자리 잡고 있었을 겁니다.

지금은 도시 한 복판이 되었지만 옛지도나 문헌을 살펴보면 월영대 바로 앞까지 바닷물이 찰랑거렸다는 걸 알 수 있습니다.
을사늑약 전후하여 신마산 일대에서 시작된 각국공동조계지 건설과 월영동 아파트 단지(구 국군통합병원부지)에 들어선 일본군의 중포병대대를 건설하면서 월영대 앞 해안이 메워지기 시작했습니다.
월영대 주변경관이 달라지게 된 것이 대략 110년 전이라는 말입니다.

달그림자가 보이는 곳이라는 의미가 담긴 월영대(月影臺),,,,
이 아름다운 이름은 고운 최치원이 지었습니다.
고운이 떠나고 세월이 흐른 뒤,
수많은 유인과 학자들이 월영대를 순례하며 고운을 흠모하였고, 그 때 받은 감흥과 고운을 회억하는 심경을 시문으로 남겨 놓았습니다.

그 중 하나,
인조 19년(1641) 미수 허목(許穆, 1595-1682)이 쓴 월영대기(月影臺記)의 일부입니다.
월영대의 옛 정황을 엿볼 수 있는 글입니다.

월영대는 창원도호부 관아의 서쪽 삼십 리 합포의 옛 진루 곁에 있는데, 넓은 바다를 마주하고 서쪽 두둑은 바다에서 떨어졌으며 동쪽으로 웅산(熊山)을 바라본다.
매월 열엿샛날 땅거미가 질 무렵 바닷물이 한창 찰 때에, 대(臺)에 올라 달그림자를 바라보면, 달이 바다에서 뜨는데 풀 덮인 산이 그림자를 이루며, 달그림자가 바다 가운데에 있어 넓이가 구십 칠억 삼만 팔천 척이나 되고 기묘하며 지극하다.
달이 산에서 벗어나게 되면 그림자는 사라진다

기묘하고 지극했던 달그림자를 다시 보고 싶지만, 아무리 까치발을 해도 소용이 없습니다.
도시의 소음에 귀를 막듯, 월영대는 높은 담벼락과 철망으로 외부와 단절된 채 말 없이 서있습니다.

고운에서 시작된 합포만의 달(月),
달 월(月)자와 마산과의 인연은 지금까지 이어지고 있습니다.
월영대를 시작으로,
조선시대의 월영리, 신월리, 완월리에 이어 지금의 월포동, 두월동, 반월동까지,,,
이렇듯 월(月)자는 이 도시 곳곳에 남았는데,
최치원이 보았던 ‘기묘하고 지극한 마산의 달 ’은 다시 볼 수 없습니다.

천재요, 기인이었던 그의 자는 고운(孤雲)과 해운(海雲)이었으며 고려 현종 때 문묘에 배향되어 문창후(文昌侯)에 추봉되었습니다.

마산여고와 제일여고 앞을 지나는 도로 '고운로(孤雲路)',
마산시 '해운동(海雲洞)',
부산 '해운대(海雲臺)',
마산 '문창(文昌)교회' 등이 그 분 때문에 남아있는 명칭들이니,,,,
지나고 보면 천년도 순간입니다. <<<

<이전 글>
2010/04/08 - 그림으로 보는 마산도시변천사 - 여는 글
2010/04/12 - 그림으로 보는 마산도시변천사 - 1
2010/04/19 - 그림으로 보는 마산도시변천사 - 2

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Posted by 허정도

고운, 당나라, 마산, 무학산, 문창, 미수 허목, 신증동국여지승람, 쌍계사, 월영, 월영대, 천재, 최치원, 태조왕건, 해운대, 해인사, 헌안왕, 현종

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최정건 2010/04/26 18:33
마산에는 月자와 관련이 매우 깊은 것 같습니다.

신월, 월영, 월포, 월성 , 완월 신마산에 있는 초등학교들은

대부분 月자가 들어갑니다.
- 허정도 2010/04/26 22:00
  그러게 말입니다.
  마산 앞바다에 달그림자가 비치는 그런 날이 다시 돌아올까요?
  그런 날이 오도록 빌어야겠죠?

2010/04/22 00:00

일본의 생태주거단지(1) - 오사카 '호시다(星田) 마을'

2010/04/22 00:00 in 배우는 도시이야기

지난 주 ‘창원시 친환경 생태주거단지 추진단’과 일본의 환경공생 주거단지를 같이 답사할 기회를 가졌었다.
4박 5일의 일정 동안 오사카와 동경 근교에 있는 주거시설들을 보면서 ‘친환경 건축’의 본질적 의미를 생각할 수 있는 기회가 되었다.
첫날 방문한 오사카의 '호시다' 마을의 커먼시티를 소개하고자 한다.
나머지 답사지는 차례로 연재할 계획이다.

이 지구는 1987년 오사카부의 도시형 주택지 개발을 목적으로 사업제안방식에 의한 현상설계를 통해 계획된 사례로써 단독주택에 의한 집합주택의 가능성을 모색한 사례이다.

(단지내 설치된 실개천과 산책로)

<오사카의 생태주거단지 ‘커먼시티 호시다(星田)’>

1. 단지 환경 : 지구 중앙부분은 보존녹지로 되어 있으며, 비교적 경사가 완만한 구릉을 이루고 있다. 단지 중앙부에 보존녹지와 큰 연못이 있었다.

2. 단지의 구성 : 첫째 날 방문한 오사카의 ‘커먼시티 호시다(Common City 星田)’ 주거단지는 단독주택지구와 3층에서 5층 규모의 공동주택단지가 혼재한 복합단지 였다. 말이 아파트지 우리로 보면 연립주택 규모 몇개의 동을 제외하고는 대부분 단독주택으로 구성되어 있는 주거 단지였다.

3. 배치계획은?
- 기존의 지형을 있는 그대로 활용하였다는 점이다. 부지 조성을 위해 토사를 깍아내거나 옹벽을 쳐서 메우는 방업이 아니라 있는 지형 그대로 도로를 구획하고 필지로 나누는 방식이어서 도로와 주택 필지의 형상이 주변의 자연환경과 부드럽게 연결되어 있는 형태였다.
-단지내에는 주변 산으로 부터 흘러 들어오는 수로를 활용하여 친수공간을 조성하고 있다. 이것은 두가지 목적이 있는 것 같았다. 하나는 기존의 수로를 이용하여 단지내에 친수공간을 조성한다는 점이며, 하나는 기존의 수생태계를 존중하여, 계획 초기에 자연의 축으로 설정하고 다음 단계로 도로와 필지를 구획하는 순서로 진행했다는 점이다.
정말 자연환경과 공생하려는 노력을 높이 평가하고 싶다.

* 참고로 우리나라에서는 '친환경건축 인증제'를 실시하고 있으며, 일본에서는 '환경공생주거'라는 법적용어를 사용하고 있다.

(소박한 형태의 외관 : 비교적 저렴한 재료를 사용하였다. 전체적인 특징은 반원형의 지붕을 한집에 하나씩 가지고 있다.)

(아래의 사진은 구릉지 구배를 그대로 살린 경사형 주택단지이다.)

단독주택 지구 (A2 지역)

(단독주택과 공동주택의 혼합된 배치)

(자연구릉지를 살려서 배치한 아파트)

(중앙 공원광장에 소풍나온 가족들의 모습)

(공용공간으로 야회집회, 마을 잔치, 음악회 등이 열리는 곳이다.)

(주차장 실내면 : 도로의 경사를 따라 만들어져 있다.)

(보행자공간 = 수로 + 보행도로 + 잔디블록 + 녹지)

(물은 골목길 곳곳을 누빈다.)

(다양한 패턴 및 재료로 만들어진 차도 : 가장 큰 역할은 주변의 녹지이죠!)

(건물은 동일한 형태처럼 보이지만, 조금씩 다른 평면구조를 가지고 있다.)

(산책로 + 수로 + 연못 : 단지 조성시 공용공간으로 배치하였기에 가능한 구조이다.)

(아파트 배치도 : 지형지세를 따라 반원형으로 배치되어 있다.)

(공용 옥외 소화전 : 사용하기 쉽도록 배려함과 아울러 방재교육 효과도 만점일 듯--)

(배수형 측구는 차로 중앙선의 기능을 겸하고 있다.)

(배수로 중앙부의 맨홀)

- 블록별 지구단위계획에 따라 건물의 규모, 높이, 형태등을 사전에 제한하였다.

- 블록별로 건축협정에 의해 주택을 신축, 개축, 증축시 위원회의 협의토록 되어있다.

- 자연환경의 보전과 회복을 위한 협정에 의해 녹지, 조경이 조성되어 있다.

(호시다 마을의 시민헌장은 和 : 자연과 문화와 인간이 조화를 이루는 ---)

일본은 이미 1987년 부터 이러한 주거단지에 관심을 가졌다. 우리 보다는 23년 앞선 출발을 한 셈이다.

20년이 지난 주택들이지만 우리처럼 재건축의 대상이 아니라, '친환경 주택단지 추진단'의 학습의 대상이 되어 남아있었다.<<<

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Posted by 신삼호

생태주거단지, 오사카, 창원시 친환경생태주거단지 추진단, 호시다

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이윤기 2010/04/22 10:06
사진으로만 봐도 참 좋네요.

저런 동네에 부자가 아니어도 가서 살 수 있으면 좋겠습니다.
기우성 2010/04/22 10:59
우리 동네도 저런 곳을 약간 흉내를 내긴 냈는데
저기에 비할 바는 못 되는군요. (특히 차가 너무 많은게 문제예요, 저부터)
부럽습니다.
이승일 2010/04/23 09:15
참으로 부러운 동네이며 발상의 전환과 사고가 존경스럽습니다.
반월동 깡통시장 아래 실개천이 드러났을때
그대로 북원하여 생태하천 만들자고 그렇게 애원했는데도
그냥 덮어버린 마산시와 지역구 시의원의 사고가
진정으로 안타깝고 후회스럽습니다.
삼식 2010/04/23 14:50
아쉽게도 이 마을은 약간 부촌에 해당한답니다.
부러운것은 저밀도로, 그것도 단독주택으로 단지를 조성했다는 것
그 자체가 부러웠습니다.
우리는 맨날 사업성에 매달리게 되죠,
사업성 그것은 한순간이고,
단지는 영원히 남게 되니
자치단체로서는 남는 장사(?)라고 할 수 있겠죠/

2010/04/19 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (2) - 통일신라시대

2010/04/19 00:00 in 역사속 도시이야기

<마산인근을 ‘합포(合浦)’라 부르다>

통일신라 신문왕 5년(685년)에 행정체계를 주-군-현으로 정비하여 중앙집권을 강화한 9주5소경제(九州五小京制)로 재편했습니다.
지금의 경남지방에는 진주와 양산이 9주(州)에 포함된 도시입니다.
당시 진주는 뒷날 강주(康州)가 되는 청주(菁州)로, 양산은 뒷날 양주(良州)가 되는 삽량주(歃良州)라고 불렀습니다.
삽량주(지금의 양산)에는 12개 군이 속해 있었는데 그 안에는 굴자군(屈自郡)도 포함되어 있었습니다.

굴자군(屈自郡)에는 칠토(柒土-칠원)․골포(骨浦-마산)․웅지(熊只-웅천)에 각각 현(縣)을 설치함으로써 마산지역은 골포현이 되었습니다.

마산지역 현(縣)의 명칭인 ‘골포(骨浦)’는 포상팔국 중의 ‘골포국’에 이어 또 한번 사용되었습니다. 곧 '골포'는 기록에 남아있는 마산 최초의 국가명칭이자 행정구역명칭입니다.

스스로 몸을 굽힌다는 뜻을 가진 '굴자(屈自)'를 군명(郡名)으로 한 것과 포상팔국시대에 국명(國名)이었던 '골포(骨浦)'를 행정체계 최하단위인 현명(縣名)으로 사용한 것에 눈길이 갑니다.
혹시 전쟁에서 골포국을 굴복시킨 승리자 신라가 고의적으로 지은 이름은 아닌지 모르겠습니다.
순전히 제 생각입니다.

마산에는 2천 년이나 되는 ‘골포’가 아직도 살아남아
‘골포 라이온스클럽’ ‘골포 부동산’ ‘골포 갯마을식당’ ‘골포 스크린골프’ 등으로 사용되고 있습니다.

신라 35대 경덕왕 16년(757년)에 전국행정구역을 새로 정비하였습니다.
이때의 군현개편은 군과 현의 명칭개정을 비롯하여 군현의 승격과 강등, 영속관계의 조정 등 행정질서의 개편을 포함하고 있었습니다.
그러면서 지명을 한화(漢化)시켰습니다.

이 정비 때 지금의 진주지역인 청주(菁州)는 강주(康州)로, 지금의 양산지역인 삽량주(歃良州)는 양주(良州)가 되었습니다.
그리고 삽량주의 굴자군(屈自郡)은 양주의 의안군(義安郡)으로 바뀌었습니다.

‘의안’은 창원시에 의안동이라는 동명으로 사용되었습니다만 몇 해 전 창원시가 동을 합치면서 인근 몇몇 동과 함께 의창동으로 변하면서 사라졌습니다.
하지만 ‘의창동주민센터 의안민원센터’라는 이름으로 아직 연명은 하고 있었습니다.

굴자군이 의안군으로 바뀔 때 현의 명칭도 바뀌었습니다.
마산의 골포현(骨浦縣)은 합포현(合浦縣)으로,
칠원의 칠토현(柒土縣)은 칠제현(漆堤縣)으로,
웅천의 웅지현(熊只縣)은 웅신현(熊神縣)이 되었습니다.

이 때 탄생한 합포(合浦)라는 지명은 여원 연합군의 일본 정벌 실패 직후인 고려 충렬왕 8년(1282년)까지 마산지역의 행정구역명칭으로 사용되었습니다.
행정구역명이 바뀐 뒤에도 '합포'는 지명이나 포구의 명칭으로는 계속 사용되어 마치 '마산' 지명의 대명사와 같이 사용되었습니다.
지금은 모두 ‘합할 합(合)’자를 사용하지만 조선시대에는 ‘대합조개 합(蛤)’자를 사용하기도 했습니다.

합포라는 지명에 대해서,
아래 그림(1833년 제작된 고지도의 일부)처럼 마산의 산호천과 삼호천 그리고 창원의 창원천과 남천이 팔룡산을 가운데 두고 창원과 마산 양쪽에서 흘러내려 마산 앞바다에서 합쳐지기 때문이라는 설이 있습니다.
양쪽의 큰물이 합쳐지는 곳, 그래서 이곳을 ‘합포(合浦)’라 한 것이라는 말입니다.

물이 합쳐진 합포가 아니면,
‘대합조개 합(蛤)’자의 합포(蛤浦)도 병용했다하니 마산 앞바다 갯벌에 대합조개가 많아서 그렇게 불렀을까요?

하지만 보다 정확한 분석은 따로 있습니다.

동아대 김광철 교수에 의하면,
합포는 단순히 포구의 모양이나 물산에서 따온 것이 아니라 중국의 지명에서 따온 것으로 보아야 한다는 겁니다.
바로 위 두 개의 그림에서 보는 중국 남부지역 광서장족자치구 연해지역에 있는 '합포'에서 따왔다고 합니다.

중국의 '합포'는 대륙 최남단인 베트남 국경 부근, 곧 요즈음 한국사람들이 골프여행 많이 간다는 해남도와 가까운 곳에 있는 해안의 작은 도시입니다.
한대(漢代) 이래 지금까지 남아있으니 수천 년된 유서 깊은 지명입니다.

합포군은 후한시대 맹상(孟嘗)이라는 사람이 태수로 부임해 선정을 베풀면서 유명해졌답니다.
따라서 마산이 합포로 개칭된 것은 청렴한 수령이 다스리는 고장으로 인식되어 왔던 합포의 상징성을 고려한 의미 있는 결정이었다는 겁니다.

곧 '골포'에서 '합포'로의 개칭은 지방관을 비롯한 관료의 선정과 민생의 안정을 바라는 국가 염원이었다는 설명입니다.

환주(還珠)가 합포의 별호로 사용된 것도 이런 상징화 작업이었다는 설명도 곁들여 하고 있습니다.
'구슬이 돌아왔다'는 뜻이 담긴 '환주(還珠)'는 곧 선정을 펼친 수령의 상징이었기 때문입니다.

‘합포’라는 명칭은 마산에 구청이 있을 당시 ‘합포구’로도 사용되었지만 ‘합포초등학교’ ‘합포여중’ ‘합포고등학교’ 등의 학교이름과 ‘합포만’ ‘합포문화동인회’ '합포만의 아침' ‘합포우체국’ ‘합포동’ 등 지금도 마산에서는 이루 말할 수 없이 많이 사용되고 있어서 마산시민에게는 아주 친숙한 지명입니다.

다른 이야기로 가겠습니다.

신라시대, 이미 마산에는 부산, 울산 등과 함께 항만이 있었습니다.
(사)한국건설문제연구소에서 발간한 『항만건설사/1978년』를 보면 고대로부터 삼국시대에 이르기 까지 우리나라에서 항만으로 이용된 지역을 소개하면서 마산을 포함시키고 있습니다.

지금의 기준으로 불 때 당시의 항만건설은 공법상 원시적인 개발에 불과했지만 백제와 신라의 축항기술은 당시 아시아지역 최첨단이었다고 합니다.
일본기술자들이 와서 신라의 조선기술과 축항기술을 습득해 갔다는 기록도 있습니다.

당시의 축항기술은 천연의 자연조건을 최대한 이용하는 방법과 해상조건에서 오는 조수간만의 차이와 풍랑 등을 최대한으로 이용한 방법이었습니다.
시설은 석축돌제식(石築突堤式), 석주잔교식(石柱棧橋式) 또는 목재를 이용한 잔교(棧橋) 등 이었습니다.

당시 선진공법으로 축조되었던 신라시대 항만은 지금 이 도시 어디쯤에 있었을까요?
그리고 신라시대 마산의 부두에서는 어떤 분들이 무슨 일을 했을까요? <<<

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이윤기 2010/04/19 10:02
재미있게 읽고 공부 많이 하였습니다. ^^*
- 허정도 2010/04/19 11:00
  고맙소.
  설명을 하려니 글이 조금 기네요.
후배유림 2010/04/21 14:51
재미있게 읽고 있습니다 선배님.
다음 글 기다리면서 ^^

2010/04/15 09:29

교통문제, 생각을 바꾸어야

2010/04/15 09:29 in 오늘의 도시이야기

1950년대에 있었던 일입니다.

말라리아가 보르네오의 다약(Dayak) 마을을 휩쓸었습니다.
구제에 나선 세계보건기구(WHO)는 단순하고 직접적인 해결책 하나를 찾았습니다.
DDT를 살포해 모기를 전부 죽이는 일이었습니다.
DDT를 뿌리자 즉각 다약마을에 모기가 사라졌습니다.
하지만 예상치 못했던 일이 발생했습니다.
지붕이 무너지기 시작한 겁니다.
DDT가 지붕 이엉을 먹어치우던 쐐기벌레의 천적 '작은 기생 말벌'까지 죽였기 때문입니다.
당황한 정부는 다약마을의 주택을 전부 얇은 금속판 지붕으로 바꾸었습니다.
이번에는 새로운 문제 몇 가지가 더 발생했습니다.
다약마을은 비가 많이 내리는 지역인데 지붕에 떨어지는 빗소리 때문에 주민들이 잠을 자지 못했습니다. 그리고 DDT에 노출되었던 딱정벌레를 잡아먹은 고양이들이 떼지어 죽었습니다.
고양이가 줄어들자 쥐들이 빠른 속도로 늘어났습니다.
그러자 WHO는 쥐 때문에 생길 전염병이 걱정되어 고양이 14,000마리를 급히 보르네오에 투입하였습니다.

우리의 도시는 어떻습니까?

광로는 더 많은 자동차를 불러왔습니다.
하천 직강화 사업은 홍수를 불러왔습니다.
재개발 사업은 또 다른 도시문제를 불러 왔습니다.

과거에는 해결책으로 사용되었던 방법들이 부메랑이 되어 오늘의 도시로 되돌아오고 있습니다.

도시교통문제는 이런 시각으로 바라보아야 합니다.
그래야 문제의 본질을 제대로 볼 수 있습니다.

교통은 도시문제의 핵심입니다.
살기 좋고 품격있는 도시로 가기 위한 큰 열쇠하나가 교통에 달려있습니다.
교통문제를 해결하기 위한 여러 방법이 있습니다만 먼저해야할 것이 있습니다.생각을 바꾸는 일입니다.
고정관념에서 탈출하는 일입니다.

도로가 막히면 도로폭을 넓히고,
차댈 곳이 모자라면 더 큰 주차장을 확보하는,
WHO의 단순한 생각이 빚은 오류에서 교훈을 얻어야 합니다.

이런 방식으로는 절대로 도시의 교통문제를 해결할 수 없습니다.
복잡한 도로의 수용능력을 키운다고 해서 차량의 흐름이 빨라지거나 개선되지 않습니다.
도시교통문제의 본질을 직시해야 합니다.

실패 사례도 여기저기 많습니다.
한강 위에 다리가 수도 없이 놓였지만 서울의 교통사정은 조금도 나아지지 않은 것이 대표적인 사례입니다.

그것은 마치 허리띠를 늦춘다고 비만이 해결되지 않고, 콧구멍을 넓힌다고 코 막힘이 치료되지 않는 것과 같은 이치입니다.
해결은 치료를 통해서만 할 수 있습니다.

이와 반대로,
걷기와 자전거 타기를 장려하고, 자가용보다는 대중교통을 고급화 대중화시켜 자동차의 이용률을 줄이는 정책은 곳곳에서 성공사례가 나오고 있습니다.
도시 내의 자동차 통행량을 줄여서 에너지의 소비를 획기적으로 줄이고 환경도 보전하는 도시들입니다.

우리의 대중교통인 시내버스 사정은 어떻습니까?
누구나 타고 싶을만큼 편리합니까?

혹시,,,,
비오는 날 짐을 들고 시내버스를 타본 적이 있습니까?

짐을 든 손으로 우산 접고 버스계단 올라가서 짐 놓고 차비내고 다시 짐 옮겨야 자리에 앉을 수 있는 시스템입니다.
손이 다섯 개가 있어도 모자랄 지경인데 둘 밖이니 버스 타지 말란 말에 다름 아닙니다.

언젠가 쿠리티바를 여행할 때,
버스가 편리하다는 말을 하도 많이 들었던 터라 직접 체험해 보았습니다.

거리가 4-5킬로미터 정도 되는 거리에 A지점과 B지점을 정해 놓고 대중교통인 버스도 타보고 택시도 타보았습니다.

내 스스로도 놀랐습니다.
비용은 택시가 몇 배 비쌌지만 속도는 버스가 빨랐습니다.
볼보에서 특수제작한 꾸리찌바의 시내버스는 깨끗했고 안락했습니다.
고위 공직자도, 연구소의 박사도, 의사도, 대부분 버스로 출퇴근을 하고 있었습니다.
자가용이 없는 것은 아니었지만 평상시에는 잘 이용하지 않는다고 했습니다.

대부분의 선진도시에서는 육상교통체계의 우선순위를
‘보행자 - 자전거 - 대중교통(시내버스) - 택시 - 자가용’ 순으로 둡니다.
이대로 따라 하기에는 우리네의 특수한 사정이 있지만 교통정책의 지향점에 대해 많은 것을 생각하게 해줍니다.

그들의 교통행정에는,
자가용보다는 대중교통이, 동력차량보다는 보행자와 자전거를 타는 사람이 우선권이 가져야 한다는 생각이 녹아있습니다.
그 신념이 질 높은 대중교통과 녹색교통시스템을 만들어 냈습니다.

우리나라의 국민 일인당 도로연장은 2미터 조금 넘습니다.
일본의 1/4, 미국의1/10 밖에 되지 않습니다.
이에 비해 연간 일인당 자동차 주행거리는 23,000킬로미터로 일본의 2배가 넘고 땅이 넓은 미국보다도 많습니다.
우리는 이동수단 대부분을 자가용자동차에 의존하고 있습니다.
출퇴근은 물론 주말, 휴가철, 명절 귀성 때, 어디라도 움직이기만 하면 자동차를 탑니다.
도로정체로 한 두시간 길 위에서 보내는 것 조차 예사롭게 생각하면서 자동차를 탑니다.

생활습관 탓으로 돌릴 수도 있겠지만,
자동차를 탈 수 밖에 없도록 만들어져 있는 사회시스템 탓 아닌지 생각해볼 일입니다.

통합창원시의 출범이 눈 앞에 다가왔습니다.
세 도시 제각각 안고 있던 문제들과 통합으로 생기는 새로운 문제까지,
다양하고 복잡하지만 해결해야될 도시문제들이 출범하자마자 쏟아져 나올 것입니다.
교통문제도 그 중 하나이겠지요.

교통량은 도시구조가 좌우합니다.
토지용도의 지나친 구분이 도시를 점점 자동차에 지배 당하게 합니다.
따라서 토지이용과 교통계획은 통합적으로 계획되어야 합니다.
구조적인 문제는 외면하고 차량사용제한과 교통영향평가 등의 언발에 오줌누는 대책으로는 어떤 문제도 해결할 수 없습니다.

일본의 자동차 보유비율은 우리나라보다 높습니다.
하지만 주거지에서 자동차 구경하기가 쉽지 않고, 도로의 자동차도 우리만큼 많이 밀리지 않습니다.
교통에 관한 모든 시스템이 우리와 다르기 때문입니다.<<<

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노상완 2010/04/16 12:21
누가 지방정책에 적극적으로 반영하고 실천하는가도 중요하겠지만 시민들의 사고전환도 필요하겠군요
- 허정도 2010/04/16 15:10
  좋은 말씀입니다.
  가까운 거리도 걷기를 싫어하고, 모든 이동을 개인승용차에 의지하면 어떤 도시정책도 교통란을 해결하기 어렵습니다.
  방문 감사합니다.
핑키 2010/05/14 00:32
숙제 때문에 교통 문제 사진 퍼갑니다.
감사히 잘 쓰겠습니다..

2010/04/12 07:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (1) - 통일신라 이전

2010/04/12 07:00 in 역사속 도시이야기

<무학여고 뒷산에서 나온 붉은 항아리>

마산인근에는 언제부터 사람이 살기 시작했을까요?

선사시대(先史時代)부터 이 지역에 사람들이 살았다는 사실은 그 동안의 다양한 연구와 유적 발굴을 통해 이미 증명되었습니다.

대표적인 사례로,
창원시 반계동 선사유적지 발굴현장에서 빙하기에 형성된 토층 발굴과 창원 동면 덕산의 합산패총,
그리고 진해 안골포 패총에서 출토된 '신석기시대'의 토기(土器)를 들 수 있겠습니다.

청동기시대 유적으로는,
마산의 현동․구산면․진동․진북 등지에 분포된 고인돌과 고대취락지가 있습니다.

마산 도시 한복판에서도 청동기시대유적 이 나왔습니다.
바로 위 사진입니다.
마산 회원동의 무학여고 뒤 이산미산에서 1972년 출토된 붉은 채색간토기(紅陶)입니다.

채색간토기는 고운 흙을 사용하여 형태를 만든 뒤 표면을 갈아 반들거리게 하고 그 위에 산화철을 바른 토기입니다.
회원동에서 멀지않은 자산동 환주산성에서도 이와 같은 토기가 출토된 적이 있습니다.

이 균형미 좋고 아름다운 곡선을 가진 항아리는 마산무학여자고등학교에 소장되어 있습니다.

청동기시대,,,,
3,000년이라는 그 아득한 과거의 시간에 누군가가 남긴 이 작은 항아리 한 개가 마산이라는 도시에 얼마나 오래 전부터 사람들이 살고 있었는지 온 몸으로 보여주고 있습니다.

일찍이 언론인이자 역사학자였던 천관우 선생은 마산·창원·칠원지역을 일러 삼한시대의 변한 13부족 중 변진구야국(弁辰狗邪國, 김해)과 변진안야국(弁辰安邪國, 함안)의 사이에 있었던 변진주조마국(弁辰走漕馬國)이라고 했습니다.

그러나 창원대 남재우 교수는 주조마국이라고 단정 짓기는 어렵다면서,
창원 다호리와 덕천리에서 발견된 묘와 그 부장물로 보아 이 지역이 변한제국(弁韓諸國) 중 하나의 나라였을 것이라고 했습니다.

학자들의 추정은 이러하지만,
기록에서 최초로 등장하는 마산지역의 정치집단은『삼국사기(三國史記)』에 나타나는 '포상팔국(浦上八國)'이라는 원시적 부족국가 '골포국(骨浦國)'입니다.

포상팔국은 글의 뜻처럼 바닷가에 자리한 여덟 개 나라였습니다.
그 중 골포(骨浦)는 마산과 창원을 중심으로 한 국가였으며, 칠포(柒浦)는 진동만을 중심으로, 고사포(固史浦)는 현재의 고성지방을 중심으로 한 국가였습니다.
이 외에도 사천지방을 중심으로 한 사물국(泗勿國)과 위치를 알 수 없는 보라국(保羅國)이 있었다고 기록되어 있으며 나머지 세 국가는 기록에 조차 나타나지 않습니다.

『삼국사기』에 의하면 포상팔국의 침입을 받은 가라(加羅=阿羅, 함안)가 신라에 구원을 요청하였는데 이에 응한 신라에 의해 포상팔국이 패퇴합니다.
3년 후,
절치부심(切齒腐心) 복수를 준비한 골포(骨浦)․칠포(柒浦)․고사포(固史浦) 세 나라가 다시 전쟁을 일으킵니다만 또 다시 신라에게 철저히 괴멸 당하고 맙니다.

이 처절한 전사(戰史)를 통해,
비록 패하긴 했으나 강대국 신라를 상대로 보복 전쟁까지 일으킬 수 있었던 골포, 칠포, 고사포 3국도 상당한 세력을 갖춘 나라였다는 추정은 가능한 것 같습니다.

3세기말에 발생한 이 '포상팔국 전쟁' 이후 마산지역에는 새로운 정치집단이 재편되었고,
4세기 이후에는 '탁순국(卓淳國)'이라는 정치집단이 마산 창원일대를 중심으로 세워집니다.

이 국가는 진해의 웅천지역과 칠원의 일부지역을 포함하고 있었으며,
당시 한반도 남부지역을 통하여 선진문물을 수입하고자 하였던 일본과의 관계도 활발했습니다.

탁순국은 신라와 백제의 가야지역 침략과정에서 정치적 독자성을 유지하기 위해 노력을 기울였습니다.
하지만 신라의 끝임 없는 세력 확장정책에 밀려 금관국(金官國)이 신라에 멸망됨으로써 탁순국은 스스로 더 이상 세력을 유지하지 못하고 신라에 자진투항하고 말았습니다.
시기는 신라가 김해의 금관국을 복속시킨 532년 이후에서 541년 이전이었습니다.

이 도시에 있었던 포상팔국의 '골포국'과 뒤를 이은 '탁순국',,,,
그 나라는 어떤 나라였으며,
우리보다 이곳에 먼저 살았던 그들은 어떤 사람들이었을까요? <<<

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2010/04/08 - 그림으로 보는 마산 도시변천사 - 여는 글

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후배유림 2010/04/13 12:07
이제 시작이네요..
흥미진진합니다.
마산의 과거...다음편을 기다립니다
- 허정도 2010/04/13 14:30
  반갑습니다.
  지겨운 글을 기꺼이 '흥미진진'이라는 용어로 포장해 주어 고맙습니다.
  가능하면 쉽고 재미있게 올려볼 생각입니다.
  후배님, 봄꽃맞이 안가세요?
이진규 2010/04/13 17:21
한국의 고대사는 수많은 가능성의 시대이자 다양성의 시대로 재해석 될 수 있다고 봅니다. 특히 가야를 비롯한 포상팔국은 그 건국과정에서부터 개방성과 포용성을 보이는듯 합니다. 위치적으로도 한반도 남단에서 바다와 접해 있었던 것을 보면 그러한 해석은 충분히 가능성 있는 것이라 사료됩니다. 지금 제가 컴터를 두들기고 있는 이곳 용마산 도서관 언덕은 저 아득한 선사시대를 거쳐 골포국의 누군가가 마산만을 바라보며 한세월 하지는 않았는지 모르겠습니다.^^ 허정도 회장님의 건필을 기원합니다. 충성!
- 허정도 2010/04/13 18:10
  반가워.
  용마산 도서관에는 왠일로?

2010/04/08 07:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (여는 글)

2010/04/08 07:00 in 역사속 도시이야기

<연재를 시작하면서>

창원 진해와의 통합으로 마산은 곧 단독 시로서의 이름을 잃게됩니다.
아쉬움과 함께 이 도시의 변천과정을 기록으로 남깁니다.

도시는 형성과 변환이라는 두 과정을 끊임없이 반복하면서 생성해온 유기적 생명체입니다.
도시에는 그 곳에 존재했던 인간의 모든 역사가 고스란히 녹아 있습니다.
그러므로 도시의 변천과정은 곧 인류의 역사이자 기록이고, 도시의 형태는 인간의 구체적인 문화실체입니다.
도시(city)와 문명(civilization)이 동일한 어원에서 비롯된 것도 이러한 이유 때문입니다.

인간의 성격과 행동양식이 선․후천적 요인에 의해 결정되듯이 도시도 선천적 요인으로서의 자연조건과 후천적 요인인 역사적 과정에 의해 결정됩니다.
그러므로 우리가 살고 있는 도시의 상황과 문제를 이해하고 미래 도시의 올바른 발전 방향을 찾기 위해서는 과거 우리 도시의 형성배경과 성장과정에 대한 통찰이 우선되어야 합니다.

'그림으로 보는 마산 도시변천사' 는 이런 목적의식에서 출발합니다.

이 글을 시작으로,
오늘날 마산이라는 도시가 있기까지 과연 어떤 변화과정을 거쳐왔는지 살펴볼 계획입니다.
글의 양이 얼마나 될 것이며, 기간은 언제까지가 될지 글 준비를 하는 저도 잘 모르겠습니다.
또 이 작업이 마산도시의 과거를 얼마나 정리해낼 것이며, 설령 그 과정에서 어떤 성과가 있다해도 그것이 현재와 미래에 어떤 의미가 있을지는 모르겠습니다.
단지 제가 할 수 있기 때문에 시작하는 일입니다.

지금까지처럼 다른 글도 올리면서 연재가 이어질 것입니다만 대략 일주일에 한 편 정도 올려볼 작정입니다.
내서읍과 삼진, 구산면을 제외한 마산도시지역을 주 대상으로 삼겠습니다.

이야기를 어떻게 풀어나가는 것이 좋을지 생각하다가 지겹지 않게 그림을 곁들이기로 했습니다.
그림은 그 동안 수집한 '사진' '지도' '도면'과 제가 직접 작성한 '지형도' 등 네 종류입니다.
학술적인 접근이 아니라 누구나 쉽게 눈이 갈 수 있도록 해보겠습니다.

이해하는데 도움이 될 것 같아 다음처럼 3단계로 나누어 포스팅할 계획입니다.
1차는 고대로부터 개항(1899년)까지,
2차는 개항이후부터 해방(1945년)까지,
3차는 해방이후부터 현재까지로 구분하겠습니다.

<1차 게재>
고려시대 이전
조선시대
개항(1899년)

<2차 게재>
개항부터 경술국치(1910년)까지
일제강점 제1시기(1911년부터 1920년까지)
일제강점 제2시기(1921년부터 1930년까지)
일제강점 제3시기(1931년부터 1945년까지)

<3차 게재>
산업화 이전시기(1945년부터 1960년대 말까지)
도약 및 전성기(1970년대부터 1980년대까지)
정체 및 쇠락기(1990년대부터 현재까지)

♣ 마산도시변천과정을 연구하면서 확보한 자료를 공유하자는 목적도 있습니다.
혹시 여기에 올리는 것 외에 좋은 자료가 있으면 소개해주십시오. <<<

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도시, 도시변천, 마산, 문명, 시기구분, 진해, 창원, 통합

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후배유림 2010/04/09 09:06
와~ 기대합니다
좋은 공부의 기회가 되겠네요

기다립니다
- 허정도 2010/04/09 09:44
  최선을 다해보겟습니다만 얼마나 설과가 있을지 모르겠네요, 후배님...
늘축제였음 2010/05/20 01:14
요즘 정말 게으린 탓인지 이제야 이 블로그 기획을 봤음다. 잘 봤음다. 언제가 제가 다시 일본 마치츠쿠리(마을만들기)를 본격적으로 공부하게 되면 허 전 사장님께 많은 얘기를 들을 수 있을 것 같아 더욱 기대됩니다. 예전처럼 교섭 자리에서만 보지 않고요. ^^ 아직 기존 공부하던 예술경영 석사 논문을 못 썼어요. 수료는 했는데, 변명이지만 이런 저런 이유로요. ^^ 덕분에 제겐 정말로 매력적인 도시이야기, 특히 건축학이 녹아있는 글, 잘 보겠습니다.
- 허정도 2010/05/20 09:12
  반갑습니다, 이시우 기자님.
  이 기자님 미래계획, 참 좋은데요.
  어려운 직장에서 일하랴 공부하랴 고생이 많습니다.
  하지만 '젊은 날 고생은 돈주고 사기도 한다'니 좋게 생각합니다.
  힘내슈.
늘축제였음 2010/06/05 19:26
좀 늦게 봤음다. 한 10일 블로그를 하지 않아서요. 짧고 굵게 '얍'
최익환 2010/06/10 15:42
안녕하세요. 요즈음도 많이 바쁘시겠죠. 그런데 이 방대한 자료를 어떻게 구하시고 정리를 하셨는지 정말 대단하십니다. 창원이란 이름으로 통합되면서 감회가 새롭겠습니다. 역사에 남을 좋은 자료라 여겨집니다.
- 허정도 2010/06/11 16:23
  관심가져주어 고맙습니다.
  오래전부터 연구해온 과제입니다.
  부족하겠지만 할수있는 만큼이라도 기록으로 남겨두는데 의미를 가지려합니다.

2010/04/05 07:00

재개발 아파트도 언젠가는 낡는다

2010/04/05 07:00 in 오늘의 도시이야기

최근 몇 년간 전국적으로 아파트 재개발사업이 유행처럼 번졌다. (여기서 사용하는 재개발이란 용어는 주거환경이 나빠서 기존의 건물을 헐고 고층아파트로 다시 짓는 일체의 개발공사를 통칭한다)

대 도시 를 중심으로 불붙은 아파트 재건축 사업은 마치 낡고 좁은 아파트에 살던 사람들이 깨끗하고 넓은 아파트를 가질 수 있는 유일한 방법이나 권리처럼 인식되었다.

본래 재건축은 기존에 사용하던 건물의 시설이 노후하거나 혹은 구조적으로 위험하여 도저히 더 이상 건물을 사용하지 못할 경우, 이를 철거하고 새 건물을 짓는 것이다.

그러나 우리의 사정은 사뭇 다르다.

주거 환경 을 바꾸자는 근본적인 목적보다 경제적인 이득을 보자는 실질적인 목적이 우선하는 경우가 많다.
쉽게 말해 용적률이 낮은 저층 아파트를 철거하고 거기에 고밀도의 고층아파트를 건립함으로써 발생하는 잉여금으로부터 어떤 혜택을 받자는 것이다.
이런 이유 때문에 재건축을 하면 가장 이익이 많을 가능성이 있는 아파트, 즉 공지가 많은 저층 아파트가 그렇지 못한 아파트보다 훨씬 높은 가격에 거래되고 있다.

개인이 소유하고 있는 부동산을 통해 경제적 이익을 보자는 것이 자본주의사회에서 잘못된 것은 아니다.
그러나 상황이 이렇다 보니 심지어 재건축 대상 기한인 20년이 되지도 않은 멀쩡한 아파트까지도 소위 전문가의 손에 의해 시설이 노후한 것처럼 혹은 구조적인 문제가 있는 것처럼 보고서를 무리하게 만들어 사업을 시행한 사례까지 있었다.

경제적인 이익을 전제로 한 재건축사업은 아파트의 밀도가 개발 이전보다 높아야 된다는 것이 절대조건이다.
밀도가 높아지지 않으면 잉여금이 없어지고 잉여금이 없어지면 재개발해야할 중요한 목적이 없어지기 때문이다.

바로 이 지점에서 문제가 생긴다.

고밀도라는 절대조건을 가진 재개발 사업에서 주위의 환경과 도시 공간을 고려한다는 것은 어려운 일이다.
환경보존과 개발이익의 충돌 때문이다.

지금을 보지 말고 미래를 한번 바라보자.
재개발한 아파트도 언젠가는 낡는다.
우리가 지금 낡았다고, 그래서 헐고 다시 짓는 아파트도 언젠가는 지금 아파트처럼 낡을 수밖에 없다.

현재를 살고 있는 우리 기준만으로 도시의 미래를 결정해서는 안 된다.
‘국가는 없어져도 도시는 없어지지 않는다’는 말처럼 도시의 생명은 길다.
건축물도 우리보다 수명이 긴 것이 많다.
재건축이란 이름으로 지어진 고밀도 고층아파트들은 그것을 있게 한 우리들이 떠나고 난 뒤에도 그냥 그 자리에 서 있을 것이다.

건물의 구조재로 사용되는 콘크리트의 수명은 대략 100년 이상으로 추정되고 있다.
20년 주기로 콘크리트 건물을 철거하는 것은 너무 심한 자원 낭비다.
언제까지 뜯고 짓고를 반복할 것인가?

자연발생적으로 형성된 주거지는 이미 생활방식이 변했기 때문에 재개발이 필요하다고 본다.
그러나 멀쩡한 저층아파트 20년 되었다고 철거해도 된다는 생각은 바꿔야한다.

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Posted by 허정도

건축, 고밀도, 고층아파트, 도시, 부동산, 아파트, 용적률, 재개발, 재건축, 주거환경, 콘크리트, 통합

Trackback 1 Comment 6

이윤기 2010/04/06 10:51
재개발 아파트가 다시 낡을 즈음엔 자신들이 살지 않는다고 생각하겠지요.

실제로도 그럴가능성이 높구요.

제가 사는 아파트는 재건축으로 타산이 안나오니...30년 되어도 멀쩡하게 잘 살고 있습니다.
- 허정도 2010/04/06 17:05
  그러게 말입니다.
  아무튼 도시는 발등에 불처럼 보아서는 안된다는 생각 뿐입니다.
최정건 2010/04/08 02:21
도시는 남녀노소 빈부의 구별 없이 같이 살아가는 공간입니다.

재건축과 재개발의 가장 큰 문제는 그 지역에서 가장 못 사는 사람들을

쫓아내는 시스템입니다. 비록 가난하지만 그래도 내 집이 있어 안정된

삶을 살아가는데, 이 재건축 재개발로 인하여 인근 변두리를 떠돌아 다니는

인공위성의 삶이 됩니다.

저는 근본적으로 아제 아파트는 임대아파트 위주로 가야 한다고 봅니다.
- 허정도 2010/04/08 08:28
  참 좋은 생각입니다만, 현실화 시키기에 어려움이 있지 않겠습니까?
  아무튼 임대주택을 많이 지어야 상품으로서의 주택보다는 사용품으로서의 주택이 되겠지요.
  국민주거 안정도 그렇게 되어야 이루어 질거고요.
후배유림 2010/04/09 09:10
아침 신문에 난 기사가 눈에 확~

한옥에 30년을 산 외국인이 그랬다더군요

한국인을 돌대가리다...

지역민이 개발을 하고 정부는 보존을 하는 시스템인 외국과는 달리
유독 우리나라와 중국만이 싹 쓸고 콘트리트 숲을 만든다면서..
그리고 외국은 건물과 땅의 가치와 가격이 시간이 갈수록 오른다고 하더군요

의미있는 한마디에 아침에 잠깐 생각을 했습니다.

가격에만 너무 매달리는 지금의 모습이 여전히 안타깝습니다
- 허정도 2010/04/09 09:46
  우리는 시간과 공간의 가치, 역사와 문화와 여가의 가치에 대해 별 관심이 없는 것 같습니다.
  가치는 오직 돈, 돈, 오직 돈 뿐이니 말입니다.
  후배님은 그러지 마세요.... 제발

2010/04/01 09:52

우리집 마당에 봄이 한창입니다

2010/04/01 09:52 in 사는 이야기

우리집 마당에 봄이 한창입니다.
쌀쌀한 날씨 탓인지 예년에 비해 좀 늦었습니다.

매화는 지나갔고, 목련과 동백꽃이 피었습니다.
모과와 단풍도 눈을 떴고 담쟁이도 기지개를 켜고있습니다.
영산홍과 석류, 마삭줄은 아직 꿈쩍도 않습니다.

일년 만에 다시 만난 놈들이라 참 반갑네요.
봄비맞아 물기머금은 새 생명들입니다.

<목련. 두번째 사진은 며칠 뒤 사진, 끝 사진은 마치 새가 입을 벌리고 있는 듯>

<동백>

<모과나무>

<단풍나무>

<담쟁이>

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Posted by 허정도

단풍나무, 담쟁이, 동백, 마당, 모과나무, 목련, 봄, 영산홍

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성심원 2010/04/01 12:11
마당 깊은 집에 봄님이 왔군요.
봄은 그렇게 멀리 있는게 아니네요.
덕분에 목련이며 동백이며 봄꽃구경을 하고 갑니다...
- 허정도 2010/04/01 15:06
  방문 감사합니다.
  복 많이 받으십시오.
후배유림 2010/04/01 17:52
좋은 봄날도 비 때문에 가려지고 망친것 같죠

양파 값이 너무 비싸서 클났어요 ㅠㅠ
- 허정도 2010/04/02 09:41
  올해는 유난히 비가 많네요.
  양퍄값 그리 올라 우짜노?