허정도와 함께 하는 도시이야기 ::

'2010/09'에 해당되는 글 13건

2010/09/29 도시 한복판에 동굴이?
2010/09/27 그림으로 보는 마산도시변천사 (25) - 개항기 (4)
2010/09/24 도시를 살린 10가지 이야기(1) - 버려진 철도부지를 아름다운 공원으로. (2)
2010/09/22 건축가 정기용과 '진해 기적의 도서관' (6)
2010/09/20 그림으로 보는 마산도시변천사 (24) - 개항기
2010/09/17 도시를 살린 10가지 이야기 (0) (2)
2010/09/15 거꾸로 보는 그림, 건축 그리고 도시 (1)
2010/09/13 그림으로 보는 마산도시변천사 (23) - 개항기
2010/09/10 통합창원시 배워야 할 창조적 도시디자인 사례(11)-함부르크 (2)
2010/09/08 용지공원에서 삼겹살을 굽는다면? (5)

2010/09/29 00:00

도시 한복판에 동굴이?

2010/09/29 00:00 in 감춰진 도시이야기

도시 한 복판에 동굴이 있다면 믿어집니까?
최근 마산에서 실제로 있었던 사건(?)입니다.

마산 창포동이었습니다.
공사를 하던 중 땅바닥이 아래로 꺼지면서 발견되었습니다.

지하 1.5m 지점에 폭 3m, 높이 2m, 길이 20m 정도되는 반원형 동굴이었습니다.
벽이나 기둥, 지붕 등 동굴을 지탱하기 위한 구조물은 아무 것도 없었고 인력으로 흙만 파내 뚫은 것이었습니다.
마사토와 황토가 섞인 토질이었는데 매우 견고해 원형이 그대로 유지되어 있었습니다.

동굴의 위치는 1899년 개항 직후 일본인들이 들어와 신마산이라는 도시를 만들기 시작한 각국공동조계지의 해관(현, 세관)이 있었던 곳이었습니다.
조계지를 조성 때 최초로 개발되었던 지역으로 당시에는 바다와 인접한 부지였습니다.
사정(査定)토지대장의 기록에, 일제강점기 내내 이 터의 소유주가 국가(일본, 조선총독부)였던 걸로 보아 해방될 때까지 계속 공공시설로 사용된 터였던 것 같습니다.

아래 위치입니다.

연세 높은 이웃 주민의 말을 들어보면 일제시대 일본인들이 판 동굴이었다는 것을 알 수 있었습니다. 어르신께서 어렸을 적 이 동굴 안에서 놀기도 했다니 말입니다.
지금은 땅 속에 묻혀있지만 원래는 동굴 양쪽으로 입구가 트여있었다고 합니다.
1950-60년대까지 사람들이 이 동굴을 지나 다니기도 하고 무언가를 저장하기도 했다고 합니다.

제 눈에는 일본인들이 방공호로 팠던 굴 같았습니다.

태평양 전쟁 막바지에 한반도에도 연합군의 공습이 있었습니다.
최초로 한반도 근해, 즉 부산과 제주도 남방에 미군비행기가 날아다닌 것은 1944년 7월 8일 자정 무렵이었습니다.

그 후부터 심심찮게 내습하다가 1945년 들어서는 빈도가 잦아져 45년 5월 경 부터는 거의 매일 같이 나타났습니다.
그 때부터는 한반도 남부뿐만 아니라 인천 황해도 대전 광주 원산 청진 나남 나진 등에까지 내습하여 항해중인 선박과 운행 중인 열차 및 육상 해상 시설에 총격과 폭격을 가했습니다.

상황이 이렇게 되자 일제는 1945년 4월 4일자로 '소개(疏開)실시요강'을 공포하였고 이어서 4월 7일 '소개공지대(疏開空地帶)'로 경성 5개, 부산1개, 평양1개소를 고시했습니다.

그러다 6월 14일에는 전국의 중소도시 20 곳에 소개공지(疏開空地)를 고시했는데 신의주 함흥 여수 대구 원산 등이 포함되었습니다.
이 때 마산에도 소개공지 1개소가 고시되었습니다.

소개관련 공지는 지역에 따라 규모와 형태가 달랐습니다.
마산에 고시된 '소개공지'는 중요시설 주변 30m∼50m내에 있는 기존건축물을 철거·소개하여 공지를 확보한다는 것이었습니다.

아쉬운 점은 그 때 마산에 고시된 '소개공지'의 위치에 대한 기록이 어디에도 남아있지 않은 겁니다.

도시사학자 손정목 선생은 일제기의 '소개공지대'와 '소개공지'에 대해,
'도시계획의 눈으로 보면 소개공지대는 방공법에 의한 새로운 계획가로의 설정이었고 소개공지는 새로운 계획광장의 설정이었다'고 견해를 밝힌바 있습니다.

이번에 발견된 동굴이 '소개공지'와 직접 상관있지는 않은 것 같습니다.
하지만 해방직전의 급박했던 전황을 생각해보면 이 동굴은 바로 그 시기, 한반도에 미공군기의 폭격이 시작되었던 그 때 팠던 것 아닌가 싶습니다.
무시무시한 공습을 피할 수 있는 유일한 방법은 땅 속으로 몸을 숨기는 것이 최선이었고, 동남아시아와 남태평양 등 태평양 전쟁을 겪었던 나라에서 흔히 볼 수 있는 전쟁흔적이니까 말입니다.

시청 관련부서에서 신속히 조치를 취해 위험은 완전히 없어졌습니다만 하마터면 큰 사고로 이어질 수 있었던 사건이었습니다.

폐쇄하지 말고 식민지시대 유적으로 보존할 수도 있다 싶었지만 주변상황이 워낙 위험해 권해보지는 못했습니다.

사진을 한 번 보시죠.
----------------------------------------------------------------------------

도시 한 복판에서 갑자기 땅이 아래로 꺼졌습니다.

지하 1.5m 지점이었습니다.

입구 폭은 2.4m 정도였지만

안으로 들어가니 3m 정도 되는 곳도 있었습니다.

높이는 2m가 조금 넘어 행동하기에 불편함이 없었습니다.

꽤 넓어 보이지 않습니까?

안전하게 동굴을 막기 위해 준비공사를 시작합니다.
아래 큰 놈은 콘크리트 주입구이고, 위 작은 놈들은 공극을 없애기 위한 조치입니다.

밀도를 높이기 위해 모래와 시멘트만 섞은 모르타르를 주입하고 있습니다.

공사가 끝났습니다.
동굴 위에 2층 건물이 두 채나 있던데 하마터면 큰 사고로 이어질 뻔 했습니다.

도시 한복판 땅 속에서 긴 세월 잠자고 있었던 이 동굴을 보며 지난 세기 이 도시 마산이 겪었던 질곡의 역사를 다시 한 번 느꼈습니다.

조용했던 포구에 일본인들이 밀고 들어와 땅을 차지하고, 신작로를 뚫고, 이 도시를 제 멋대로 삼켰습니다.
해방이 되자 미군과 귀환동포에 도시가 북적였습니다.
전쟁이 나자 피난민들로 이 도시가 다시 들끓었습니다.

지금은 기억하는 사람조차 없지만 이 도시에 사연을 남기고 간 그 많았던 사람들,,,,,
그들의 음성이 귓전에 돌고, 그들이 흘린 땀냄새가 코 끝을 스치는 것 같았습니다.<<<

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Posted by 허정도

공습, 남태평양, 동굴, 마산, 미군, 소개공지, 소개공지대, 손정목, 신작로, 일본사람, 조계지, 창포동, 태평양전쟁

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2010/09/27 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (25) - 개항기

2010/09/27 00:00 in 역사속 도시이야기

<다시 생각하는 마산 개항>

이것으로 개항기까지의 글은 마감합니다.

정리하는 의미로 최근 찍은 항공사진에 1899년 문을 연 마산개항장의 위치를 표시해 보았습니다.
노란색의 조계지를 포함한 도시전부가 당시에는 모두 논밭이었습니다.
그리고 일본인들이 탐욕스럽게 똬리를 틀었던 저 조계지가 근간이 되어 오늘날 마산도시의 골격이 형성되었습니다.

111년 동안 있었던 도시의 생성과 변환,,,,,
넓게 펼쳐진 저 도시가 노란색 조계지로부터 시작되었다고 생각하니 도시가 생명체임이 다시 한 번 실감납니다.

그렇다면 마산개항은 우리 정부가 자의적으로 했을까요? 아니면 열강의 강제에 의한 것일까요?

마산 개항의 성격은 아직 정확히 규명되지 않았습니다.
크게보면,
대한제국 정부에 의한 자의적인 개항이다.
아니다, 열강의 강요에 의한 강제적인 개항이다.
그도 아니다, 그 둘이 섞인 복합적인 성격이다.
라는 세 가지입니다.

첫 번째 자의론(自意論)은 대한제국 정부가 러시아와 일본 등 열강과의 외교적 균형을 유지하여 실익을 얻는다는 목적으로 시도한 자개조약항(自開條約港)이므로 다른 개항지와는 성격규정을 달리해야한다는 주장을 두고하는 말입니다.
일본학자 오평무언(奧平武彦), 전 부산대 김용욱 교수, 그리고 우리 지역에서는 김상민 선생이 이 주장에 힘을 실었습니다.

두 번째 강제론(强制論)은 설령 형식이 자주적이라고 하더라도 본질적으로 볼 때 러시아와 일본을 비롯한 열강들의 강요에 불과한 굴욕적 개항이라는 주장입니다.
도시사학자 손정목 교수, 한국 개항장을 연구한 이현종 교수가 이쪽입니다. 또 경남대 유장근 교수는 세계사적 흐름 속에서 개항의 성격을 파악해야한다면서 이 주장에 동의했습니다.

마지막으로 복합론(複合論)은 이런 두 상반된 내용을 복합적으로 받아들여 강제적 의미와 자주적 의미가 동시에 담겨있다는 주장입니다.
경남대 사학과 김봉렬 교수를 비롯해 『마산시사(馬山市史)』『마산개항백년사』등 지역에서 발간된 관찬자료들이 여기에 포함됩니다.

<1999년 발행된 마산개항100주년 기념우표>

마산이라는 도시명칭이 사라져버린 지금 보면 격세지감이 듭니다만 이런 상반된 주장 때문에 2001년 5월 30일 마산에서는 '시민의 날' 문제를 두고 토론회를 열고 여론조사도 했습니다.
마산 개항일인 5월 1일은 굴욕적인 강제개항일이기 때문에 시민의 날로 해서는 안된다는 주장이 있었기 때문입니다.

이처럼 마산개항의 성격은 명확히 정리되지 않았습니다.
그래서 역사적 사실의 당사국인 일본에서는 정작 마산개항을 어떻게 보고있는지 자료를 찾아보았습니다.

일본인이 간행한 몇몇 문건에 나타난 마산포개항 관련내용 몇 가지를 소개합니다.

① 조선의 항만, 1925, p.35, 조선총독부 내무부
한국정부는 일본의 요구에 응하여 마산포를 개항장으로 하고․․․․(京城政府ハ日本ノ要求ニ應シ馬山浦ラ開港場トスヘク․․․․)」

② 諏方史郞, 馬山港誌, 1926, p.43, 朝鮮史談會
「한국정부는 우리(일본)제국의 요구를 받아들여 함경북도 성진, 전라북도 군산와 함께 마산포․․․․(韓國政府は我が帝國の要求を容れ咸鏡北道城津, 全羅北道群山と共に馬山浦․․․․)」

③ 諏方史郞, 앞의 책, p.93
「개항일인 5월 1일을 개항기념일이라 칭하고 지금부터 거류민단 구역 내의 공휴일로 정해․․․․(馬山の開港日たる五月一日を開港記念日と稱し自今居留民團區域內の公休日と定む․․․․)」

④ 松岡美吉山․溝口秀次郞, 躍進馬山の全貌, 1941, p.26, 명승고적보존회
「우리 제국정부의 요구를 받아들인 한국정부는 창원군의 외서면 해안에 있는 월영, 신월․․․․(我が帝國政府の要求を入れた韓國政府は昌原郡內外西面の海岸であゐ, 月影, 新月․․․․)」

우리들이 마산개항을 어떤 의미로 해석하더라도 정작 일본인들은 이처럼 ‘자신들의 의지로 개항시켰다’고 생각합니다. 비슷한 글은 위의 네 사례 외에도 많이 있습니다.

이 땅을 식민지화시킨 뒤에 쓰여진 결과론적 기록이긴합니다만 지배국과 피지배국의 차이는 잘 보여주고 있습니다.
글의 옳고 그름을 떠나 일본인의 이런 입장은 오늘을 사는 우리들에게 역사의 진실을 밝혀야 된다는 당위성을 주기도합니다.

도시사적 입장에서 볼 때,
일제의 식민지배는 마산포라는 전통취락도시를 근대화시켰습니다.
하지만 그것은 반공공적 도시행정과 수탈목적의 도시계획으로 점철된 식민지적 근대화였습니다.
개항은 바로 그 시작이었습니다. <<<

----------------------------------------------------------------------------

이 글로써 '그림으로 보는 마산도시변천사'의 '1차 게재'가 끝났습니다.
연재를 시작하면서, 다음처럼 3단계로 나누어 포스팅할 계획이라고 밝힌바 있습니다.

1차 ; 고대로부터 개항(1899년)까지
2차 ; 개항이후부터 해방(1945년)까지
3차 ; 해방이후부터 현재까지

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Posted by 허정도

개항, 김봉렬, 김상민, 김용욱, 마산, 마산개항, 손정목, 오평무언, 유장근, 이현종, 조선총독부, 창원시, 항공사진

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옥가실 2010/09/27 11:07
수고했습니다.
잘 정리해 주어서 고맙기도 하고...
- 허정도 2010/09/27 15:20
  별 말씀을,,, 모두 귀하 덕분이요
선비 2010/09/27 13:24
예전에 강의를 들으면서 선생님의 노고에 깜짝 놀라기도 하고 고맙기도 하였습니다.
정치의 논리에 의해 아메바와 같이 커가는 도시를 우리는 늘 방관만 하고 있었지요.
이제는 변해야겠지요.
우리의 도시에 대해 늘 고민하는 선생님께 감사의 말씀 올립니다.
- 허정도 2010/09/27 15:22
  감사합니다.
  한 도시가 제대로 성장하기 위해서는 모든 사람들의 관심과 노력이 요구되지요.

2010/09/24 00:11

도시를 살린 10가지 이야기(1) - 버려진 철도부지를 아름다운 공원으로.

2010/09/24 00:11 in 배우는 도시이야기

지난5월 마산시는 임항선 철길을 따라 도시 숲을 조성하는 그린웨이 조성사업을 2015년 완공을 목표로 착공한다고 밝혔습니다. 총 14.5km의 구간에 200억 원의 사업비를 들여 도시숲, 자전거도로, 산책로, 쌈지공원등을 만들어 시민휴식공간으로 제공하겠다는 계획입니다.
마창진 통합으로 인해 계획이 다소 수정될 수는 있겠지만 큰틀에서 보면 계획대로 진행될것으로 예상됩니다.

옛 마산시가 밝힌 임항선 그린웨이 조감도

도심을 관통하는 그린웨이가 조성되면 분명히 환경은 나아지겠지만 단순히 폐선부지의 경관개선에 촛점이 맞춰진다면 자칫 더 많은것을 얻을 수 있는 기회를 놓칠것입니다.

생태적 잠재력이나, 도시의 다양한 네트워크를 연결하는 통로로서의 가능성, 산업유산으로서의 역사를 새로운 문화와 연계하는 등 이후의 활용방안에 대한 다양한 공론없이 일부구간의 착공이 시작된것은 이러한 우려를 키우기에 충분합니다.

화물철도를 도심공원으로 탈바꿈 시킨 뉴욕 하이라인의 경우, 재생을 위한 아이디어 현상공모에 참여한 팀이 36개국 720여개팀에 이릅니다. 이는 버려진 철도를 이용한 도시재생에 대한 관심과 중요성을 나타내는 수치입니다.
최근 주목받고 있는 뉴욕의 '하이라인'과 파리의 '프롬나드 플랑테','베르시 빌라주'의 성공적인 사례를 살펴보겠습니다.

화물철길에서 생태공원으로 - 뉴욕 하이라인(High Line)
1930년대 지상철도가 교통체증과 인명사고등 많은 문제점이 발생시키자, 1930년대 공중공간에 철도트랙을 설치하여 이러한 문제를 극복하려 했습니다. 이후 뉴욕의 산업과 경제의 중추적 역할을 하였으나 도로망의 확충으로 그 가치가 떨어져 결국 1980년대 철도의 역할을 중단하고 뉴욕의 폐기물로 전락하게 되었습니다.

처음에는 뉴욕시에서 폐선을 철거하고 재개발하는 정책을 추진했습니다. 이때 이를 안타깝게 여긴 '피터 오블렛'이라는 뉴욕시민이 '프레즈 오브 하이라인'이라는 단체를 만들어 사람들의 의견을 모았고, 철거보다는 시민을 위한 공원을 만들자는 운동을 펼쳐 결국 소송을 통해 공원을 만드는 것으로 정책변경을 이끌어 냈습니다.

많은 블록들을 관통하다보니 모두가 공원화를 찬성하는것은 아니었습니다. 개발을 원하는 이도 있다보니 의견의 통일을 위해 많은 회의와 의견의 수렴을 거치게 되었고 그결과, 뉴욕은 시내를 관통하는 아름다운 산책길을 갖게 되었습니다.

하이라인는 시민들의 힘에 의해 씨를 뿌리고 싹을 틔운 경우로 현상공모를 통한 다양한 아이디어를 도출했고, 지역민의 경제권을 침해하지 않기 위한 다양한 제도들, 버려진 철도를 통한 자생적으로 조성된 생태의 보존 등의 의미를 갖고 있습니다.

무엇보다도 민간과 관의 소통을 통해서 이루어진 새로운 공공 공간이라는 의미가 가장 크게 와닿습니다.

철길에서 아름다운 공원으로 - 파리 프롬나드 플랑테(Promenade Plantee)
푸른나무와 식물들로 조성된 산책길이라는 의미의 프롬나드 플랑테는 1859년 부터 1969년 까지 바스티유역에서 파리동남쪽을 연결하던 철도가 있던 자리로 운행이 중단된 후 방치되어있다가 1980년대 녹지로 조성되었습니다.

총길이 4.5km 산책로로 뉴욕 하이라인의 모델이 되기도 하였습니다.
기존의 철도구조물을 그대로 보존 하면서도 매우 독특한 신건축개념을 도입해 흥미로운 공간으로 구성한다는 기본개념하에 출발했습니다.

도심에 녹지공간을 확보하고 관광코스를 개발한다는 목적으로 보행전용 선형공원, 아틀리에, 산책로, 소정원, 광장, 어린이놀이터, 카페테리아 등으로 활용되고 있습니다.
특히 철로의 상부는 산책로 및 공원으로, 하부는 예술가들과 수공업자들의 작업공간 등과 같은 여러 상업,문화 공간으로 활용되고 있습니다.

와인창고와 철도에서 동화속의 마을로 - 파리 베르시 빌라주(Bercy Village)
베르시 빌라주는 1880년경 파리시 및 인근지역에 와인공급을 위하여 저장 및 운반을 위한 창고와 철로가 있던 지역으로 아치형의 처마가달린 나즈막한 창고건물들이 어깨를 맞대고 늘어서 있고 바닥은 아스팔트가 아닌 우둘투둘한 돌로 만들어져 있고 중간에 철길의 흔적이 길게 남아있습니다.

뉴욕의 하이라인과 프롬나드 플랑테의 경우가 고가철도 위주라면 베르시 빌라주는 지상형철도로 마산의 임항선과 유사한 형태를 띠고 있습니다.

중세이후 유럽최대 와인시장이었던 베르시 빌라주. 지역이 개발되며 상승한 땅값을 감당못한 상인들이 떠나고 텅빈 창고들만 즐비하게 남게되었습니다.
1990년대 파리시의 주도로 재생사업이 진행되었고 '쇼퍼테인먼트(쇼핑+엔터테인먼트)'공간 조성을 목적으로 옛모습의 와인창고를 그대로 활용하여 식당이며 쇼핑가, 극장들이 들어서 있습니다.

프랑스 전통과 새로운 오락거리를 찾는 소비자들의 취향을 조화시킨 새로운 컨셉으로 파리의 젊은이들과 가족단위의 이용객들에게 인기가 높습니다.

기존의 철도는 도시를 가로질러 분리시키고 시끄러운 소음과 오물등으로 도시미관을 저해하는 요소로 인식되었습니다.
하지만 지금은 도시재생에 있어 다양한 활용가치를 지닌 대표적인 산업유산으로, 부지주변의 도시구조와 토지이용의 새로운 가능성을 제공하는 점에서 매우 의미있는 공간으로 인식전환이 되었고 실제로 활용되고 있습니다.

마산의 임항선은 도시의 역사가 준 선물입니다.
산업유산으로서의 가치를 오롯이 담아내고, 누구나 쉽게 접근하여 즐겁게 걸을 수 있고, 아울러 인근지역의 발전에도 보탬이 되는 멋진 멀티파크가 탄생하길 기대합니다.

참고.
제2의 혁명 진화하는 도시, 프랑스
도시재생을 위한 경춘선 폐선지역 활용방향에 관한 연구/성상엽
도시재생을 위한 산업유산 활용방향에 관한 연구/구본섭

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Posted by 류창현

Trackback 1 Comment 2

임종만 2010/09/24 18:27
좋은 글 감사하게 읽었습니다.
마산임항선 그린웨이 담당자로서 자꾸만 어께가 무거워지네요.
내내 시민을 위한 최고의 공간으로 탄생될 수 있도록 관심가져주십시오^^
- 류창현 2010/09/26 14:37
  현직에 계신분이 관심갖고 읽어주셔서 더 고맙습니다.
  살기좋은 도시를 만드는 것은 우리 모두의 몫이니 너무 부담갖지마시구요^^
  구체적이고 장기적인 마스터플랜을 세워 멀리보고 제대로 실행할 수 있길 바랍니다.

2010/09/22 00:00

건축가 정기용과 '진해 기적의 도서관'

2010/09/22 00:00 in 감춰진 도시이야기

한가위 즐겁게 보내십시오! ＾＾

며칠 전, 어린이전용도서관인 '진해 기적의 도서관'에 다녀왔습니다.
MBC '느낌표'가 탄생시킨 '기적의 도서관'에 대해서는 설명이 필요 없을 겁니다.

시민단체에서 주관한 도시문제토론회 당일, 진해도시를 좀 더 이해하기 위해 이곳 저곳을 살피다가 도서관에 들렀습니다.

건물도 훌륭했지만 건물보다 더 나를 놀라게 한 것은 이 작은 도서관이 사용되고 있는 현장이었습니다.
도서관 내부에 흐르는 짙은 사람냄새에 놀랐습니다.
책을 읽는 아이의 모습과 아이에게 책을 읽어주는 어머니의 모습을 너무 오랜만에 보았습니다.
낡은 흑백사진처럼 기억에만 남아 있는 이 당연하고도 자연스러운 장면을 '기적의 도서관'에서 오랜만에 보았습니다.
아이들은 아무 생각 없이 컴퓨터와 TV 앞에만 앉았는 줄 알았는데, 이런 내 기우가 편견이었다는 사실에 놀랐고 기뻤습니다.
진해의 한 언저리 '기적의 도서관'에서 기적이 솟고 있었고 희망의 싹이 자라고 있었습니다.

이 아름다운 도서관을 설계한 이는 건축가 정기용 선생입니다.
그와 나 사이에는 아무런 인연이 없습니다.
나는 그를 알지만 그는 나를 모릅니다.
나는 그에게서 큰 영향을 받았지만 그는 나의 존재조차 모릅니다.
나는 그와 관계가 있지만 그는 나와 아무 관계가 없다는 말입니다.

내가 정기용을 처음 알게된 것은 저널에 그의 작품이 소개되면서였습니다.
하지만 정기용이라는 이름이 내 머리에 각인된 것은 한 권의 책 때문입니다.
열화당에서 출판한 '이집트 구르나 마을 이야기'라는 번역서 때문입니다.
오래 전 이야깁니다.

그 책은 '구르나'라는 작고 가난한 마을에 바친 이집트 카이로 대학 건축과 교수이자 세계적인 흙건축가 '하싼 화티'의 자서전입니다.
두 번 읽었고, 이집트를 여행할 때 직접 '구르나 마을'을 찾아 가보기도 했으며, 대학원 세미나 때 요약해 발표한 적도 있습니다.

프랑스에서 건축을 공부한 정기용은 역자서문에서 이 책을 일러 '70년대 유럽의 건축학도들이 마치 건축성경처럼 읽었던 책'이라고 했습니다.
내용도 철학도 없이, 그저 크고 사치스러운 것들만 쫓는 한국 대학의 건축교육을 비웃듯이 그렇게 말했습니다.

하싼 화티는 나에게 건축가가 사회 속에서 존재해야할 가치를 심어주었습니다.
건축가의 존재이유와 건축가의 사회적 사명에 대해서 가르친 그는, 젊은 건축가였던 나를 깊은 감동에 빠뜨렸습니다.
모든 것이 건축가 정기용, 그의 덕분이었습니다.

'진해 기적의 도서관'을 찾아간 것도 이 도서관의 설계자가 정기용이었기 때문입니다.
내가 좋아하는 건축가의 작품을 감상하고, 그의 건축세계를 음미하기 위해서였습니다.

기대했던대로 모든 것이 만족스러웠습니다.
아이들을 위해 잘게 잘라 놓은 아기자기한 공간들이 좋았고, 자유롭게 앉고 누워 책을 잡을 수 있도록 유도한 장치들도 만족스러웠습니다.
자연광을 받되 직사광선을 피했고, 권위와 형식 대신 호기심과 편안함이 흐르는 인간적인 분위기가 물씬 느껴졌습니다.

하지만 씁쓸한 구석이 있었습니다.
건축가에 대한 이야깁니다.
도서관을 소개하는 자료에도, 홈페이지에도, 도서관을 구경한 뒤 쓴 여러 글들에서도, 이 아름다운 도서관을 디자인한 건축가가 누군지 말하지 않은 점입니다.

더욱 기가 막힌 것은 도서관 홈피였습니다.
아래 표가 홈피의 도서관 연혁부분입니다.

도서관 홈피에서 건축가를 꼭 밝힐 필요는 없습니다.
하지만 건설회사는 밝히면서 건축가를 말하지 않는 무지한 현실이 너무 씁쓸했습니다.
내가 건축가라서가 아닙니다.
'앙드레 김' 대신 봉제사를 알리는 무지가 안타까웠기 때문입니다.

소문에 건축가 정기용 선생은 투병 중이라 합니다.
가까운 김해에 그가 설계한 '김해 기적의 도서관'이 건축 중입니다.
지난 봄 착공식에 바바리 코트 차림으로 참석했는데 매우 수척해보이더라는 말을 전해들었고, 그 후로 한 번도 직접 내려오지는 않았다고 합니다.

그에게 물어보지는 않았지만 내 눈에 비친 그는 '자연과 인간의 상생'에 자신의 건축을 던진 분이었습니다. 지금까지 남긴 그의 작품들에서 내가 받은 메시지입니다.
최근 들어 생태건축이 각광 받는 현상을 보면, 그는 분명 시대를 앞서가는 혜안의 건축가입니다.

위대한 건축가가 오래 머문다는 것은 한 사회의 현재와 미래를 위해 크게 유익한 일입니다.
그의 쾌유를 기원합니다.<<<