♪ 템즈강변에는 20여개의 다리가 설치되어 있습니다. 그 중 보행자 전용 보행자 전용으로 설치된 다리를 소개할까 합니다. 앞서 소개한 '테이트모던 미술관' 앞에 건립된 다리로 2000년을 맞아 건립된 '밀레니엄 브릿지'입니다. 테이트모던 개관과 함께 템즈강을 기점으로한 마주보고 있는 '세인트 폴 성당'으로 향하는 관광객들의 동선을 고려하여 건립되었다고 합니다. 아마 보행자전용다리로 건립되기는 최초인 것 같습니다. 그리고 현대미술관이 테이트 모던과 중세의 세인트 폴성당을 연결하는 기능을 하기에 과거와 현재를 연결하는 다리라는 상징적인 다리라고 불리기도 합니다. 다리의 설계자는 앞서 소개한 '거킨빌딩'과 '런던시청사'를 설계한 영국을 대표하는 건축가 '노만 포스터'입니다.
- 밀레니엄 브리지의 특징 : 기존 다리의 개념을 초월한 디자인입니다. 다리 중간에 2개의 Y자형 교각을 설치하여 370미터에 이르는 강건너 제방까지 연결된 구조입니다. 첫째, 중앙부 교각의 거리가 100미터를 넘는 구조로 되어있습니다. 일단 교각의 구간길이를 이토록 장스판으로 구상하였다는 자체가 엄청난 발상입니다. 인접한 다리의 주각거리를 감안한다면 거의 상상이 않되는 거리입니다. 두번 째 특징은 교각의 형태입니다. T자형도 아니고 Y자형태로 디자인 하였다는 것은 원경에서 보았을 때 날렵함을 고려한 형태인 것 같습니다. 세번째는 이 지점을 연결하는 구조가 강관에 의한 현수구조(선형 구조재에 의해 메달린 구조)로 해석하였다는 것입니다. 전체의 높낮이 변화가 적은 것을 평면적으로 확장시켜 현수구조를 지탱한 것입니다. 저는 겨우 시공된 형상을 보고 해석이 될 정도입니다. 이러한 구조를 해결할 수 있는 것 역시, 영국의 엔지니어링 기술력이 바탕이 되었다고 봐야 할 것 같습니다.
* 이 다리의 구조적인 실험성 때문에 완공당시 흔들림이 심해서 바로 개통을 할 수 없었다고 합니다. 일정기간 보완작업을 거쳐 개통되었다고 합니다.
- 주고적으로 거의 상상하기 힘든 구조입니다. 보행로 부분은 거의 수평에 가까운 파이프구조물이 약 120미터 이상의 스판을 지지하고 있습니다. 
- 멀리서 보면 외곽부의 현수구조물이 수평, 수직적으로 완만한 포물선 형태를 취하고 있는 것을 볼 수 있습니다.
- 실제 보행자들은 이러한 하중전달의 메카니즘을 전혀 모르고 이동하고 있겠지요!!!
- 다리 남측 사우스뱅크 방향에 시선을 끄는 뾰족한 건물이 런던에서 가장 높은 '샤드빌딩'입니다.
- 테이트모던 미술관 으로 가기 위해 내려가는 경사로 입니다. 유리난간을 통해 시야을 최대한 개방감있게 처리하여, 반대편에 있는 세인트 폴 성당의 돔 상단 끝 부분이 보이기도 합니다.
- 다리 디자인 및 구조 : 모든 부재는 구조재를 제외하고는 경량화 시켰습니다. 바닥판도 철근콘크리트 스라브 구조가 아닌, 얇은 경량판재로 구성되어 있습니다. 뿐만 아니라 시각적으로 주변을 조망하는데 걸리는 부분이 하나도 없습니다. 가장 주요한 디자인 개념은 최대한으로 슬림화하는 것입니다. 중량적으로 시각적인 개념을 포함하는 것입니다. 구조부재를 최소화함은 물론이고, 마감자재로 난간은 철사로, 바닥은 알미늄계열의 박판으로 하여 '경단박소 디자인'의 완결판이라고 볼 수 있습니다.
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