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2010.11.22 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (33) - 개항이후



<마지막 조선 왕, 순종의 방문>

 
조선의 마지막 왕 순종은 즉위 후 몇 차례에 걸쳐 지방 순행에 나섰습니다.
순종의 남부지방 순행은 1909년 1월 7일부터 13일까지 6박 7일간이었습니다.

마산 순행 일정에 대한 『승정원일기』순종 3년 1월 5일자 기록입니다.

「…… 9일에는 부산에 머무르고, 10일 오전 9시에 부산정거장에서 기차로 출발하여 11시 25분에 마산에 도착, 하룻밤을 유숙한다. 11일에는 마산에 머무르고, 12일 오전 8시 40분에 마산 정거장에서 기차로 출발하여 11시 45분에 대구에 도착, 하룻밤을 유숙한다」

원래 통치자의 순행은 지방의 사정을 감찰하고 백성의 고통을 살피는 데 그 일차적인 목적이 있습니다. 하지만 통감 이토 히로부미를 비롯한 내각과 통감부 관원들을 대거 수행하고 순행에 나선 것은 순종의 권위와 권력을 내세워 지방민들을 통제하려는 일제의 강력한 의지를 표현한 것 아닌가싶습니다.
그러나 이 글에서는 순행의 정치적 해석보다는 조선의 마지막 왕 순종이 이곳 마산에 왔다는 사실에만 관심을 갖겠습니다.

아래 사진은 마산에 오기 직전 부산을 방문했을 때의 사진입니다. 마산방문 사진은 남아있지 않습니다.
태극기와 일장기가 함께 내걸려있어 당시의 정세를 잘 반영해주고 있습니다.

 

 

 

궁정열차를 탄 순종은 1월 10일 아침 9시에 부산역을 출발하여 9시 59분 삼랑진에 도착하여 마산이사청 이사관과 동래부윤의 알현을 받았습니다.

11시 25분 마산역(마산중부경찰서 건너 편 벽산 아파트 자리)에 도착하여 역내에 마련된 편전에서 잠시 쉰 후에 12시쯤 이토 통감 이하 수행 관원들을 거느리고 어교를 이용하여 행재소가 마련되어 있는 마산이사청(현 경남대학교 평생교육원 자리)으로 자리를 옮겼습니다.

행재소에서 마산의 중요한 관민으로부터 인사를 받았는데 모두 일제 관리와 군인들이었습니다.

  오후에는 창원부청(지금의 남성동파출소와 제일은행 일대)으로

이동하여 그곳에서 경상남도 각 군 군수, 기타 고등관, 민간인 등을 만났습니다.

 

순종은 11일 하루를 마산에 더 머문 후 12일 화요일 오전 8시 40분에 마산역을 출발하였습니다. 이때 일본에서 파견한 제1, 2함대에서 예포를 각 21발을 발사하며 지배자의 마산방문에 경의를 표했습니다.

왕의 행렬을 보기 위해 마산에 이르는 철도변과 각 역에는 사람들로 넘쳤다고 합니다.
약 3만 여명의 군중들이 모여 순종 일행을 맞이하였으며 떠날 때에도 연도에 모인 관민들이 각 역과 역 인근에서 만세를 외치며 순종과 일행을 봉송하였습니다.

2박 3일 간의 순종 마산순행 중, 행재소와 창원부청 간이 가장 긴 이동로였습니다.
지금의 경남대학교 평생교육원에서 남성동 파출소까지의 길입니다.

당시에는 신마산 일부에만 근대식 직선도로가 있었기 때문에 신마산에서 장군동 다리까지는 일제가 놓은 근대식도로를 이용했고, 장군동 다리부터는 ‘진주가도’라 불렀던 옛 크리스탈호텔 정문 앞길을 지났습니다.

‘진주가도’는 근대기 이전에 진주와 창원을 잇는 큰길이었습니다.
현재의 창원 소답동에 위치했던 창원도호부에서 마산포를 거쳐 자산리 완월리 신월리 월영리를 지나 밤밭 고개를 넘어 진동 양촌을 거쳐 진주로 가던 길입니다.

'진주가도' 중 장군동 중앙동 신월동까지의 길은 지금도 대부분 옛길이 보존되어 있습니다.

봉건왕조 시대에 통치자가 마산을 방문한 것은 단 두 번입니다.
고려시대 일본정벌을 준비하던 여몽연합군을 격려하기 위해 마산에 왔던 충렬왕과 101년 전의 대한제국 순종, 융희황제입니다.

충렬왕이 마산에 머물 때의 기록은 상세하지 않습니다.
『신증동국여지승람』에 의하면 1281년 5월 3일, 제2차 일본정벌을 준비하던 정동군을 격려차 마산에 내려와 3개월 가량 머물렀는데 우부승지 정가신을 대동하였고, 환주산에 있었던 현재의 자산동에 머물면서 중간에 김해에 다녀오기도 했다는 기록이 남아 있습니다.

하지만 순종은 이와 달리 수행자의 숫자와 직위, 어가 행렬, 궁정열차의 배치까지 상세한 기록이 남아있습니다.

대한제국 황제 순종이 지났던 길,,,,
그 흔적의 가치는 없는 것일까요?
이 도시에 남겨진 과제는 없는 것일까요?
마지막 황제가 지났던 그 길을 기려 「순종로」라고 부르면 어떨까요<<<


-작년 10월 26일 포스팅했던 글이지만 연재라서 약간 수정해 다시 올렸습니다-


2010/10/04 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (26) - 개항이후
2010/10/11 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (27) - 개항이후
2010/10/18 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (28) - 개항이후
2010/10/25 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (29) - 개항이후
2010/11/01 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (30) - 개항이후
2010/11/08 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (31) - 개항이후
2010/11/15 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (32) - 개항이후


Trackback 0 Comment 2
  1. 노래 2010.11.29 20:06 신고 address edit & del reply

    자주권도 없는 허울좋은 이름만의 허수아비 황제
    그깟놈의 일을 뭐하러 기념한단 말이오.
    치욕을 경계하는 역사로 남기려면 모를까?

    • 허정도 2010.11.29 21:39 신고 address edit & del

      뜻은 님과 함께 합니다.
      그러나 부끄러운 역사도 우리 역사고 자랑스런 역사도 우리 역사니 어쩝니까?

2010.08.30 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (21) - 개항기

'진주가도' 알 수 있는 유일한 지도

<租界地現況圖* (조계지현황도*)>

1899년 / 창원감리 / / / 「창원보첩」감리보고 제7호 / 奎章閣

마산보다 2년 앞선 1897년에 개항한 목포와 진남포의 조계지에서 러시아가 영사관 부지를 턱 없이 넓게 차지하려한 사건이 있었습니다.
그 때문에 일본은 마산조계지에서 무려 60,000㎡나 되는 땅을 영사관 부지로 먼저 차지하려고 시도했습니다.
 조계장정 제10관 제2조에 각 영사관 부지는 15,000㎡를 넘기지 못하도록 규정하고 있었습니다만 이를 무시하고 나섰던 겁니다.

일본의 이러한 위법적 의도를 간파한 창원감리가 이 사실을 외부대신에게 보고하였습니다.
본 지도는 그 보고서에 첨부되었던 것입니다.

지도를 그린 목적은 일본의 영사관부지에 대한 야욕을 저지시키기 위한 것이지만, 지금 시점에서보면 초기 마산각국공동조계지의 상황을 알 수 있는 중요한 자료이기도 합니다.


비록 축척도 없이 붓으로 그린 재래식 지도이지만 조계지내의 당시 모습을 충분히 가늠할 수 있는 자료입니다.
도면 중앙부에 일본영사관의 영역을 넓게 표시하고 있는데, 이 만큼의 토지를 차지하려 했다는 겁니다.

지도 설명을 위해 예목(例目)을 표기해 놓아서 구로(舊路)․신작로․표목․해관․천․인가 등의 위치와 형태를 알 수 있습니다.
그 중 표목은 각국공동조계지가 결정되면서 박은 것이며, 조계지 내의 인가(人家)는 당시 월영리를 이룬 마을로 보입니다.
영국․일본․러시아 영사관 예정 부지가 영관기(英館基)․일영관기(日領館基)․노관기(露館基)로 표기되어있으며 서쪽에 월영대도 표시되어 있습니다.

지도에는 바다로 내려오는 세 개의 하천이 그려져 있습니다.
가운데 창원천은 지금도 시내 중심을 흐르고 있지만 조계지의 경계점인 왼쪽 월영천(현 경남대 정문 부근)과 오른쪽 신월천(현 경남은행 신마산지점 우측도로)은 복개되어 지금은 땅 속에서만 흐르고 있습니다.

지도 좌측에 칠원계(漆原界)라는 표시는 당시 자복포를 포함한 현재의 경남대 서쪽이 칠원현이었기 때문입니다.
아래편 가운데 바다와 면해있는 기역자 부지는 세관(당시 해관)입니다.

해안 가까이 직선으로 신작로가 표시되어 있는 것으로 보아 개항 직후 이미 예정되었던 주도로의 공사가 시작되었던 것으로 보입니다.
이 신작로는 마산 최초로 개설된 근대식 도로인데 개설 후 100년이 넘은 지금까지 마산의 주간선도로로 사용되고 있습니다.

신작로 좌측 끝부분이 경남대 앞 월영광장인데 그 곳이 그 때까지는 바다였음을 보여주고 있으며, 지금은 시내 한복판인 월영대의 위치도 당시에는 바다가 훤히 내다보이는 곳이었다는 사실까지 학인시켜주고 있습니다.

특히 본 도면에 의해 ‘진주가도’라 불리면서 창원-마산-진동(당시 진해)-진주로 연결되던 구도로의 위치와 형태를 알 수 있습니다.
옛날 마산사람들이 진주방면으로 갈 때 이용했던 길의 원형을 알 수 있는 유일한 자료입니다.

해안과 마을 사이를 지나는 꾸부렁한 저 길이 마산포를 진동지역을 거쳐 고성, 진주와 이어주었습니다.
어떻습니까?
저 길을 오고갔던 마산포 사람들의 발자국이 느껴지지 않습니까?

이 지도의 위치를 현재로 옮겨 보았습니다.
그림의 방향이 다릅니다만 비교하기는 쉬울 겁니다.
푸른색이 위 지도에 표기된 세 개의 하천이며 황색직선은 위 지도에 직선으로 반듯하게 난 신작로, 곧 현재 우리가 이용하고 있는 마산시내의 간선도로입니다.<<<






2010/04/08 - 그림으로 보는 마산도시변천사 (여는 글)
2010/04/12 - 그림으로 보는 마산도시변천사 (1) - 통일신라 이전
2010/04/19 - 그림으로 보는 마산도시변천사 (2) - 통일신라시대
2010/04/26 - 그림으로 보는 마산도시변천사 (3) - 통일신라말기
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2010/05/10 - 그림으로 보는 마산도시변천사 (5) - 고려시대
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